Например, вы заказываете деталь фирмы «А», открываете коробку с эмблемой фирмы «А», а внутри лежит точно такая же деталь, но фирмы “Б”. Иногда прямо в коробке фирмы «Б», иногда просто так... Законный вопрос: а почему так, нет ли подвоха?
Отвечаю: нет, это нормальное явление. Разберемся, почему так происходит.
Главная причина в том, что каждый производитель деталей, допустим подшипников, стремится включить в свои каталоги максимально широкий модельный ряд товара: и на распространенные массовые современные автомобили, и на устаревшие и редкие. Понятное дело, что наибольшую прибыль как раз получишь, продав максимум товара — и производство «затачивается» как раз на наиболее ходовые позиции, а остальной модельный ряд присутствует в каталоге чисто «для галочки», чтобы повысить лояльность к своему бренду. И как раз эти позиции могут быть заказаны стороннему поставщику для упаковки в свои коробки и перепродажи уже под своей маркой.
Естественно, качество контролируется владельцем бренда точно так же, как и качество своей продукции. Так что тут ничего личного, только бизнес.
Более того, если вы покупаете детали для японской машины, но европейского бренда, то в коробке будет лежать гарантированно азиатская продукция. Правда, гораздо лучшего качества, чем та, что ввозится через Владивосток, так как в этом случае солидные фирмы жестко контролируют продукцию китайских товарищей.
В принципе, никто этого и не скрывает, часто прямо на коробке написано мелким шрифтом: «Может содержать продукцию стороннего поставщика».
Иногда бывает по-другому. Берешь в руки деталь, а номер на ней банально спилен напильником. Моментально возникает подозрение: «А почему? Может, подделка?»
Нет, ситуация иная. Часть поставщиков связана контрактами с производителями автомобилей и делают товар на конвейер. Как вы догадались, речь идет об оригинальных запчастях. То есть детали маркируются оригинальными номерами и на них стоит логотип производителя авто. Продавать такой товар могут только официальные дилеры. Но по договоренности с производителем часть товара поступает в свободную продажу, естественно, уже под собственным брендом производителя. А так как основной заказчик — автомобильный концерн, и его логотип наносится на стадии изготовления детали, то его надо как-то удалить, чтобы не вступать в конфликт. Удаляют самым простым способом — спиливают.
Пойдем далее: некоторые считают, что оригинальная деталь должна быть в красивой коробочке, с голограммами и прочим. Тут тоже не факт... Иногда да, иногда нет. В принципе, автозапчасти — не потребительский товар. По идее, покупатель и видеть-то её не должен, забота клиента — привезти машину в сервис, а дальше — не его проблема.
А автослесарю, собственно, все равно, какая коробка.
Иногда бывает такое, что верно подобранная деталь на первый взгляд совершенно не такая, какая стоит на машине. Чаще всего это бывает с сайлент-блоками ходовой части. Тут дело в следующем. Некоторые поставщики делают даже такие детали, замена которых не предусмотрена производителем автомобиля, например, задние сайлент-блоки подрамника на популярные Nissan Tiida и Note. Клиенты удивляются, но запчасть прекрасно встает на положенное место.
Как же разобраться неподготовленному человеку?
Наиболее правильным решением будет обратиться к специалисту, ну или тщательно изучать каталоги, специализированные форумы и думать головой, помня, что хорошее дешевым никогда не бывает.
Фото: MLMv.com
