На пассажирском предприятии № 8 подвели итоги полугодового участия в нацпроекте «Производительность труда».
Участком для внедрения инструментов бережливого производства в прошлом году стал отдел технического обслуживания автобусов. Его работники следят за состоянием ПАЗов, курсирующих по городским маршрутам.
Напомним, предприятие обслуживает 45 городских и одиннадцать пригородных маршрутов. Его автопарк насчитывает свыше 500 единиц пассажирского транспорта моделей ЛиАЗ, НЕФАЗ, ПАЗ и ГАЗ. Автобусов ПАЗ здесь около сотни.
В результате полугода работы при поддержке экспертов Федерального центра компетенций время техпроцессов на образцовом потоке сократилось на 25 процентов, а выработка выросла на 50 процентов. Достичь столь серьезного результата удалось благодаря объявленной в коллективе войне потерям. Теперь на поиски необходимых расходников или материалов уходит не больше 30 секунд. Кроме того, слесари-ремонтники, которые раньше «накручивали» по цеху свыше полутора километров в поисках нужных деталей или инструментов, сейчас за смену проходят не более 250 метров. Каждый работник знает, где что лежит и какие операции он должен выполнять сейчас, через полчаса и далее до окончания смены.
Городской автобус может выйти из строя на линии по разным причинам. К примеру, стерлись те же щетки генератора, качество которых трудно определить на базе. Заряда нет, и все – автобус встал. Таких мелких причин для поломки техники миллион. Поэтому на предприятии стали проводить ТО после меньшего пробега. И не одного, а двух автобусов за смену. Для пассажиров это очень хорошо – больше транспорта будет ежедневно курсировать по маршрутам, и омичам не придется долго ждать на остановках.
– Мы существенно снижаем расходы и повышаем производительность. Это ведет к безубыточности предприятия. На техобслуживание данной марки автобусов ранее уходило одиннадцать часов. За счет оптимизации мы сократили этот период в два раза – до 5,5 часа. Экономия позволила оснастить запчастями и оборудованием рабочие места, а также повысить заработную плату водителям, кондукторам и рабочим, – поясняет и. о. гендиректора Михаил Томилов.
Со стороны процесс обслуживания автобусов, действительно, чем-то напоминает пит-стоп болидов «Формулы-1». Технику загоняют на смотровую яму, и бригада слесарей включается в работу. Каждый из них действует в строгом соответствии со своим техзаданием.
Нацпроект на ПП № 8 продлится три года, эксперты Федерального центра компетенций продолжат сопровождать предприятие в реализации мероприятий по росту производительности.
Денис КУШНЕР, первый заместитель министра экономики Омской области:
– Большинство омских участников нацпроекта «Производительность труда» представляют коммерческий сектор, поэтому мы всегда рады, когда культуру бережливого производства начинают внедрять и на муниципальных предприятиях. В ПП № 8 успешно реализовали резервы на потоке-образце. Теперь этот опыт будет тиражироваться и на других участках пассажирского предприятия. В результате зарплата работников увеличивается, а парк автобусов активно обновляется.
