Тихоокеанскому флоту России уже почти 300 лет. Весомый вклад в укрепление морских сил на восточной границе страны внесли и наши земляки.
Капитан первого ранга Анатолий Игнатович родился в Муромцевском районе Омской области. Случилось это в первый мирный день после окончания самой страшной войны – 10 мая 1945 года. Возможно, что именно это обстоятельство самым серьезным образом повлияло на всю дальнейшую судьбу Анатолия. Хотелось как можно дольше продлить период мирной жизни для своих земляков, для всей страны. И в будущем сельский паренек видел себя только военным, а точнее – морским офицером.
Мечта детства
– Я буквально влюбился в море, наслушавшись удивительных рассказов о службе на кораблях, – вспоминает ветеран воинской службы. – Сибиряков на флот всегда с удовольствием брали, а срочная служба в ВМФ в то время пять лет длилась. Ее мой старший брат прошел, дяди и некоторые соседи. Корабли тогда были главным образом надводные – крейсеры, эсминцы. Впечатлениями родственники и знакомые делились охотно, и я уже в девятом классе все решил для себя. Через военкомат подал заявление на поступление в Тихоокеанское высшее военно-морское училище имени Макарова. Как только получил аттестат, летом 1962 года впервые в жизни отправился на поезде в дальнюю поездку во Владивосток.
Стоит отметить, что конкурс в высшее Тихоокеанское в то время был почти такой же, как в Московский университет, – не меньше десяти претендентов на одно место. К тому же даже после прохождения отбора первый год ребята считались простыми матросами. В ряды курсантов поступивших не зачисляли, целый год проверяли, подходит ли им флот, а главное – они флоту.
Выяснилось, что знания омские сельские школы дают крепкие. Помог хорошо проявить себя и нелегкий деревенский труд, к которому Анатолий был с детства приучен. В общем, он оказался в числе дюжины вчерашних абитуриентов, которым начальник училища лично предложил сразу после экзаменов пройти процедуру зачисления на первый курс.
– Учиться мне нравилось, поэтому выпускался через пять лет с красным дипломом. Он давал преимущество при выборе флота для дальнейшей службы, а также вида корабля. Для меня такой вопрос не стоял. Только родной Тихоокеанский и только самая современная подводная лодка, – признается капитан первого ранга.
Проверка на прочность
Так и получилось, службу свою молоденький морской офицер начал штурманом боевой части на первой атомной подводной лодке К-45, построенной на Дальнем Востоке, в цехах судостроительного завода Комсомольска-на-Амуре. Это была первая атомная подлодка в составе ТОФ, положившая начало 26-й дивизии атомных ракетоносцев.
– Мои однокашники быстро делали карьеру, становились командирами подразделений, кто-то уже дорос до должности заместителя командира корабля. Я же для себя понял, что карьера командира – это не мое. Знаний и опыта вполне хватало, но я отношусь к разряду людей, которые всегда лично проверяют все операции, которые должны выполняться на таком сложном объекте, как атомная подводная лодка. Черта чисто психологическая, и в условиях службы она мешает. Беспокойный командир сам быстро выгорает, ответственность-то огромная, и людей дергает, что тоже не очень хорошо. Поэтому я решил целиком сконцентрироваться на своей специальности, довести свое умение до совершенства, – отмечает офицер.
Расцвет отечественного атомного флота пришелся на семидесятые и начало восьмидесятых годов прошлого века. Тогда в составе наших ударных группировок насчитывалось около 350 подводных лодок, оснащенных очень грозным оружием. Проблем с боевой практикой у специалистов флота в то время не возникало, они нарабатывали опыт в ходе постоянных походов с выполнением боевых стрельб.
Однако на дальнейшую судьбу Игнатовича повлияла трагедия с гвардейской атомной подводной лодкой К-56, которая произошла летом 1973 года в заливе Петра Великого. Анатолий был на борту корабля в момент его столкновения с научно-исследовательским судном «Академик Берг».
– Отстрелялись мы в ходе учений хорошо, поэтому на базу возвращались в приподнятом настроении. Шли ночью в надводном положении со скоростью 14 узлов. Свою вахту я уже отстоял, но спать не хотелось. Почитал книжку, которую мне жена с собой положила, а около часа ночи поднялся на штурманский мостик. Ночь выдалась чудесная – луна светит, вдали береговые огни горят. Полюбовался картинкой и спустился вниз. Лег на койку, но почувствовал странную вибрацию корпуса. Я выскочил на трап между вторым и третьим отсеками, на голову хлынула вода. Следом за мной из каюты выбежал химик, который меня буквально выдавил, как пробку из бутылочного горлышка, в третий отсек. Таким образом, я оказался предпоследним, а он последним из обитателей второго отсека, которым удалось спастись. Секундой позже перегородку между отсеками задраили.
Вернуться в родную гавань
В Интернете про трагедию, в результате которой погибло 27 человек, написано много. Люди не утонули, их убили пары хлора из аккумуляторного отсека. Экипаж, который увеличился из-за участия в учениях офицеров штаба, специалистов с такой же лодки и даже гражданских инженеров, насчитывал 170 человек. Моряки отчаянно боролись за живучесть получившего пробоину корабля. Нельзя было допустить, чтобы атомная подлодка, заряженная ракетами с ядерными боеголовками, пошла на дно. Им удалось довести почти затонувший корабль до ближайшей отмели и посадить на грунт. Героизм советских моряков спас подлодку и предотвратил неминуемую экологическую катастрофу. В честь погибших в Приморском крае установлен памятник.
– После этой трагедии экипаж лодки расформировали. Меня откомандировали в военное училище в Баку на должность преподавателя. Обучать курсантов мне нравилось, параллельно занялся научной работой, много читал. Однако, видимо, сказался стресс, полученный в ходе аварии. Сижу как-то в библиотеке, читаю, как вдруг перед глазами все начинает вертеться. Обратился к врачам, те определили предынфарктное состояние. С преподаванием и наукой пришлось завязать. Взял отпуск, вернулся в родную Омскую область и устроился военным представителем Министерства обороны по ракетному вооружению ВМФ на одно из предприятий ВПК.
Сегодня Анатолий Федорович, стаж военной службы которого почти сорок лет, на пенсии. Выглядит он хорошо, и рукопожатие крепкое – чувствуется флотская закалка.
По стопам отца пошел сын, который уже дослужился до звания полковника, есть и взрослая дочь. Особая любовь – внучка, начинающий педагог. К сожалению, в начале двухтысячных ушла из жизни первая супруга Анатолия Федоровича. Сейчас они идут по жизни вместе с Ниной Васильевной, у нее тоже сын военный. Да и родом пенсионеры из одной деревни, поэтому их многое объединяет.
– Жизнь хоть и трудная выдалась, но интересная. Я не жалею, что еще пацаном выбрал флот. Сегодня срок срочной службы сократили до года – это очень мало. Специалиста за такой короткий период, конечно, не подготовишь, отчасти поэтому некоторые парни без особой охоты идут служить. Мол, только в наряды и будешь ходить весь год. Поэтому на командирах лежит особая ответственность. Они должны все сделать, чтобы ребята хоть чему-то научились за 12 месяцев. Чтобы оружие изучили, физически окрепли. На гражданке это обязательно пригодится, – уверен капитан первого ранга.
Автор благодарит за помощь в подготовке материала «Омское морское собрание».
