Попавшие под каток по программе нацпроекта «Безопасные и качественные дороги» омские автобаны оттаяли после зимней стужи. И уже исследованы проверяющими организациями. Вердикт: качество хорошее.
Специалисты и общественники проверяют качество магистралей, отремонтированных по программе нацпроекта «Безопасные и качественные дороги». Во вторник, 12 апреля, региональное управление дорожного хозяйства организовало выезд в Любинский район, включив в команду и корреспондента «ОМСКРЕГИОНА».
До конца этой недели дорожным специалистам и общественным контролерам необходимо проверить 84 участка гарантийных автодорог общей протяженностью свыше 600 км. Всего же до 1 июля предстоит осмотреть 117 участков автодорог регионального и межмуниципального значения, на которые распространяется гарантия. Аналогичные объезды проводятся и в Омске.
«Уже сейчас видно, что ремонт выполнен качественно. Это значит, что в первые три-четыре гарантийных года основными дефектами будут лишь трещины дорожного покрытия, — объясняет начальник отдела организации ремонта автодорог управления Евгений Алесюк. — Задача подрядчиков — санировать трещину, залив ее битумом. В этом случае вода не будет в нее попадать и покрытие не разрушится».
По признанию Евгения Алесюка, дорог сегодня в регионе ремонтируется много, поэтому контролирующие органы очень надеются на помощь нас с вами, жителей города и области. При обнаружении дефекта звонить можно в управление, в диспетчерскую, непосредственно в дорожно-эксплуатационные участи либо в администрации округов. Дело в том, что брак может появиться там, где ранее проверка уже была проведена.
Следует помнить, что четыре года отремонтированный участок приводят в порядок на средства подрядчика. Некоторые договоры составлены так, что даже за качественную разметку все это время они отвечают. А ведь качественные дороги и полноценная разметка — это залог безопасности нас и наших детей.
В госконтрактах, заключенных с подрядчиками, есть еще один любопытный пункт, о котором мало кто знает. Для страховки качества работ подрядчик перед заходом на объект, в соответствии с 44-м Федеральным законом, перечисляет некоторую сумму на особый счет. Снять ее он в течение гарантии не может, зато при возникновении претензий со стороны заказчика эти деньги пойдут на устранение дефектов.
Эта система чем-то напоминает эскроу-счета, узаконенные некоторое время назад для страховки жилищного строительства. Они гарантируют, что не появятся новые обманутые дольщики. А в ситуации с дорогами — что они долгое время будут оставаться ровными, крепкими и безопасными.
В прошлом году отремонтированные областные дороги получили от проверяющих около 130 замечаний. Городские больше — около 500. Почти все они были устранены подрядчиками добровольно. Работы по нацпроекту начались в 2018 году, поэтому гарантийный срок многих участков областных и городских магистралей заканчивается. Все эти участки — на особом контроле проверяющих.
«Тщательно проверить участки, гарантийный срок эксплуатации которых подходит к концу, поможет то, что СибАДИ выиграл тендер на глубокую диагностику автодорог. На современном оборудовании с привлечением передвижной специализированной лаборатории проверку проходят 390 городских улиц. Тщательно исследуются все показатели, начиная с прочности дорожного покрытия и заканчивая всевозможными дефектами. Полученные результаты помогли не только исправить недочеты по гарантии, но и спланировать ремонт тех участков, которые находятся в неудовлетворительном состоянии», — рассказал кандидат технических наук, доцент кафедры «Организация и безопасность движения» профильного вуза Николай Кузин.
Специалист прошел по намеченным для проверки в этот день участкам, внимательно изучая те из них, которым после ремонта пришлось переживать зиму. Оснований для беспокойства у Кузина и раньше не было, ведь те дороги, которые в прошлом году ремонтировали по программе нацпроекта, делали по самому последнему ГОСТу, разработанному в 2020 году. А это значит, что подрядчик должен был использовать только самые современные технологии и материалы. Это условие зафиксировано в договоре.
«Раньше по этому участку до Большаковки на тракторе только можно было проехать. Вот они КамАЗы с зерном в приемный пункт, который там располагался, и таскали. Сегодня совсем другое дело, — признается начальник управления инфраструктурного развития Любинского района Сергей Решма. — И таких дорог нам еще много надо. В городе не так заметно, а в селе там, где асфальт прокладывают, сразу жизнь начинается. Ребятишки на велосипедах и самокатах гоняют, ролики покупают. Можно учеников прямо к дверям школы подвозить. Хорошая дорога на селе — это не только элемент инфраструктуры. Дорога для нас объект социальный».
По результатам обследования намеченных на 12 апреля участков подрядчикам, представители которых участвовали в объезде, были сделаны незначительные замечания. Они обязались их исправить до 1 июня.
