Отремонтированные по национальному проекту омские дороги проверку суровой сибирской зимой выдержали.
Специалисты-дорожники при поддержке общественных контролеров уже обследовали около 85 участков гарантийных автодорог общей протяженностью свыше 600 км. Всего же до 1 июля предстоит осмотреть 117 участков автодорог регионального и межмуниципального значения, на которые распространяется гарантия.
Держать руку на пульсе
На минувшей неделе региональное Управление дорожного хозяйства организовало выезд в Любинский район, включив в команду проверяющих корреспондента «ОП».
– Ремонт выполнен качественно. Это значит, что в первые три-четыре гарантийных года основными дефектами будут лишь трещины дорожного покрытия, – объясняет начальник отдела организации ремонта автодорог управления Евгений Алесюк. – Задача подрядчиков – санировать трещину, залив ее битумом. В этом случае вода не будет в нее попадать и покрытие не разрушится.
Следует помнить, что в течение четырех лет отремонтированный участок приводят в порядок на средства подрядчика. Кроме того, в госконтрактах, заключенных с подрядчиками, есть еще один любопытный пункт, о котором мало кто знает. Для страховки качества работ подрядчик перед заходом на объект, в соответствии с 44-м Федеральным законом, перечисляет на особый счет некоторую сумму. Снять ее в течение гарантии он не может, зато при возникновении претензий со стороны заказчика эти деньги пойдут на устранение дефектов.
В прошлом году отремонтированные по нацпроекту областные дороги получили от проверяющих около 130 замечаний. Городские больше – около 500. Почти все они были устранены подрядчиками добровольно. Работы по нацпроекту начались в 2018 году, поэтому гарантийный срок многих участков областных и городских магистралей заканчивается. Все они на особом контроле проверяющих.
Строго по рецепту
Тщательно проверить участки, гарантийный срок эксплуатации которых подходит к концу, помогут специалисты СибАДИ. Этот вуз выиграл тендер на глубокую диагностику автодорог.
– На современном оборудовании – с привлечением передвижной специализированной лаборатории – проверку проходят 390 городских улиц, – поясняет кандидат технических наук, доцент кафедры «Организация и безопасность движения» профильного вуза Николай Кузин. – Тщательно исследуются все показатели, начиная с прочности дорожного покрытия и заканчивая всевозможными дефектами. Полученные результаты помогли не только исправить недочеты по гарантии, но и спланировать ремонт тех участков, которые находятся в неудовлетворительном состоянии.
Скатертью дорога
Специалист прошел вдоль намеченных для проверки в этот день участков. Оснований для беспокойства у него и раньше не было, ведь дороги, которые в прошлом году ремонтировали по программе нацпроекта, делали по самому последнему ГОСТу, разработанному в 2020 году. А это значит, что подрядчик в ходе работ должен был использовать только самые современные технологии и материалы. Это условие зафиксировано в договоре.
Как уверяют подрядчики, представители которых обязательно участвуют в регулярных объездах, к новому сезону ремонта омских дорог они готовы. Пока остаются некоторые вопросы с ценой на стройматериалы и запчастями на дорожную технику, однако они решаемы. Кстати, не исключено, что некоторое удорожание стройматериалов, а ведь активно применяющийся в качестве основания щебень нам приходится возить издалека, послужит драйвером в продвижении идеи использования золоотвалов. Разговоров на эту тему в регионе ведется много, но дальше двух экспериментальных участков, дорожное основание которых укрепили золошлаковыми материалами, дело пока не пошло.
И еще одно. Если к ежегодному ремонту дорожных участков, включая дворовые территории, горожане привыкли, то на селе новая дорога – это реально праздник.
– Раньше по этому участку на тракторе только можно было проехать, сегодня – совсем другое дело, – признается начальник Управления инфраструктурного развития Любинского района Сергей Решма. – И таких дорог нам еще много надо. В городе не так заметно, а в селе там, где асфальт прокладывают, сразу жизнь начинается: ребятишки на велосипедах и самокатах гоняют, ролики покупают. Можно учеников прямо к дверям школы подвозить. Хорошая дорога на селе – это не только элемент инфраструктуры. Дорога для нас – объект социальный.
По результатам обследования намеченных на 12 апреля участков подрядчикам, представители которых участвовали в объезде, были сделаны незначительные замечания. Они обязались их исправить до 1 июня.
