Такой транспорт имеет ряд преимуществ перед металлическим велосипедом.
Инженер-проектировщик Омского политеха Петр Мельников создал прототип велосипеда, рама которого сделана из переработанного пластика.
CareBike легче обычного и имеет ряд преимуществ перед металлическим велосипедом. Он устойчив к ударам, ржавчине и воздействию ультрафиолетовых лучей, а также подлежит вторичной переработке. Для его создания инноватору потребовалось около 200 пластиковых бутылок.
Для того чтобы произвести раму, нужно измельчить, очистить от лишнего мусора и расплавить пластик. После этого раскаленную субстанцию заливают в специальную форму и остужают. Весь процесс занимает всего около минуты, а после выходит готовая к сборке конструкция.
По словам Петра Мельникова, уникальность в том, что процесс изготовления пластиковой рамы снижает количество циклов производства по сравнению с обычной рамой велосипедов. Не нужно производить резку трубы, гибку, сварку, зачистку и даже покраску, так как еще на стадии производства в состав пластика можно добавить краску. Сокращаются и расходы при производстве, что дает низкую стоимость изделия.
Размер CareBike не больше обычного велосипеда для взрослого человека. Хранить его можно в квартире. Срок эксплуатации в среднем может достигать до 10—15 лет, после чего велосипед можно сдать на переработку.
Петр Мельников рассказал, что этот проект направлен на привлечение внимания мира к проблеме экологии и важности вторичного использования пластика.
«Например, в Швеции 98% отходов идут в переработку для вторичного использования, а в России — около 1%. К плюсам такого вида велосипеда можно отнести доступность, что позволит производителю применять больше новых дизайнов. Как правило, рамы велосипедов делаются из металлической трубы и их внешний вид практически одинаковый. В нашем случае благодаря такому методу изготовления, мы имеем больше возможностей в дизайне велосипедов. В мире уже есть аналогичные проекты — больше 10 лет назад в Бразилии создавался похожий продукт. На тот момент еще никто не проявлял заботу об окружающей среде и рациональном потреблении, и проект не получил должной поддержки в стране», — поделился инженер-проектировщик.
Его проект уже стал пользоваться популярностью у представителей крупных компаний, банков, торговых центров и даже администраций городов России и зарубежья. Чтобы продолжать работу над проектом, нужны средства.
Как отметил инноватор, главная задача на сегодняшний день — подача заявки на гранты для изготовления формы для литья. В течение двух месяцев планируется создание нескольких предсерийных образцов, чтобы учесть все доработки прототипов.
Ранее «ОМСКРЕГИОН» рассказывал, что Мельников создает и электроскутер из российских компонентов. Он имеет вес 29 кг, и его можно занести и хранить дома как обычный электросамокат или велосипед. Байк развивает скорость до 45 км/час и на одной зарядке может проехать до 100 км. Это один из видов промежуточного транспорта персональной мобильности — между велосипедом и обычным скутером.
