Он знаком многим омичам по своему трехколесному «лежачему» велосипеду с флагом, на котором его можно встретить и летом, и зимой на городских улицах. Сергей Шепалов в очередной раз стал одним из ярких участников «ВелоОмска» и рассказал о себе.
Необычный велосипед, который порой можно увидеть даже в оживленном потоке машин, с Сергеем уже больше пяти лет, на нем пройдено больше 20 тысяч километров. Он заказал его на заводе в Китае, но собирали трайк именно под требования омича вплоть до последнего винтика. С 2018 на 2019 год на нем Сергей-Гэндальф ездил всю зиму, часто попадая на страницы соцсетей, выезжал даже в 30-градусные морозы и в любую точку города. Но мало кто знает, что велобайкеру удается пересилить врожденный диагноз — ДЦП, и несмотря на проблемы со здоровьем, в свои 47 лет за день на трайке он преодолевает десятки километров.
Детство у Сергея было непростым. Много времени он проводил в больницах. Инвалидность не давали долгие годы. Жизнь в коммуналке в неспокойном районе на улице 4-ой Заречной, на восточной окраине города тоже была настоящей борьбой. Все детство и юность Сергея — это постоянные драки, порой несколько раз на дню. Инвалидность установили только тогда, когда парень пошел на медкомиссию в военкомат. Несмотря на диагноз, Сергей ходил в самый обычный детский сад и учился в обычной школе наравне со всеми. А в десятом классе даже устроился на подработку по валке деревьев недалеко от дома.
«Окончательно все про себя понял уже к 25 годам, — рассказывает Сергей. — После окончания школы выучился на электрослесаря по ремонту бытовых машин и приборов. Когда еще был в училище, нам директор сразу сказал — более половины из вас не будут работать по специальности. Это было в первой половине 1990-ых годов. Советский Союз уже развалился, но мы тогда еще ничего не знали и не понимали. В итоге именно так всё и получилось».
После этого Сергей работал вахтером на предприятии, был безработным, живя на пенсию по инвалидности. В молодости пристрастился к вредным привычкам. С годами понял, что это лишнее. Спустя десятилетия сам вытащил себя из болота.
«С 2004 по 2010 год работал на частника на бывшем кирпичном заводе, в охране, но был и кочегаром, и дворником, и сторожем — территория была огромная, больше 100 гектар, а охранников было всего двое, — вспоминает он. — Так что начали приручать диких собак, любовь к животным у меня осталась с детства. Но это была работа за износ и за мизерные деньги, надо было еще убирать снег и выполнять много других поручений. Большинство взрослых, физически здоровых мужиков не выдерживали нагрузки и вскоре увольнялись, а для меня эта работа стала последней. Именно там моё здоровье было окончательно подорвано».
В 2010 году он заново решил пройти областную медкомиссию по инвалидности и встать на учет в службу занятости. Но Сергею сказали прямо — с такими показаниями, как у него, ни одна организация на учет его не поставит.
«Мне сказали — вы мертвый, в вас ничего живого уже нет. К 35 годам я понимал, что я уже не жилец, и что-то надо делать. Попал в больницу с язвой желудка, и после операции разом бросил курить. Раньше в день выкуривал две пачки сигарет, и стаж курильщика у меня был 18,5 лет — даже посчитал, что на тот момент мог купить на эти деньги однокомнатную квартиру. От алкоголя тоже отказался полностью несколькими годами ранее. Далее начались поиски самого себя… Перед тем, как я остался без работы, я остался и без семьи — развелись с женой, супруга тоже была с инвалидностью».
Сначала Сергей купил гараж и довольно мощный китайский скутер, на котором прокатался два года и побывал в двух серьезных авариях — один раз сбила девушка, а второй раз не разъехался с «ГАЗелью». Когда скутер сломался, встал перед выбором — снова купить технику или собаку. Выбрал собаку — так у Сергея появилась миниатюрная овчарка-шелти. Сейчас ей уже 11-ый год.
«Через полтора года как я ее взял, выяснилось, что собака — инвалид, с разрушением тазобедренного сустава. Мне предложили ее усыпить. Но я не дал, сказал — сколько суждено, столько она проживет. Если нужно, буду носить ее на руках, — говорит он.
Сам он себя без техники, без велосипеда и вообще без движения представить уже не смог. И так получилось, что путешествует с пяти лет — вот уже 42 года:
— Там, где я живу, была конечная остановка автобуса № 15. Я садился на него и весь день ездил по городу, в любое время и в любую погоду, пересаживаясь с одного автобуса на другой, маленький ребенок-инвалид — но тогда в пять лет у меня страха не было. На месте я до сих пор не сижу, хотя не работаю. В 2014 году удалось оформить загранпаспорт и побывать во Вьетнаме и дважды в Казахстане.
Поэтому в 2012 году Сергей не удержался и купил трехколесный грузовой велосипед:
— Он стоил на тот момент порядка 12 тысяч рублей, три недели я ходил вокруг него. Ждал своего часа. Наконец, купил. Езда на нем довольно специфическая. Спереди одно колесо, сзади — два, ось закреплена жестко, если одно из задних колес попадало на кочку или в яму, велосипед переворачивался. На больших скоростях — очень опасно, однажды в 2016 году я попал на нем в серьезную аварию — на полном ходу переломилась задняя ось. Потом долго восстанавливался. Но ничего, приспособился. А концу сезона 2013 года посадил в корзинку собаку и стал ездить по городу и на дачу, а в 2014 году вдвоем мы впервые побывали на «ВелоОмске». Как ни странно, до меня никто не ездил на трехколесном велосипеде и с собакой в корзинке на руле. Тогда я впервые попал на страницы омской прессы.
Фото из архива Сергея Шепалова
Но однажды Сергей Шепалов загорелся другой идеей:
— В интернете увидел трёхколёсный лежачий многоскоростной велосипед. В голове это отложилось, и я нашел в интернете производителей похожих велосипедов в Китае, Германии, США. Но стоили они дорого — 120-150 тысяч рублей в 2014 году. Таких денег у меня не было.
В 2016 году, уже в 41 год, Сергей Шепалов поступил на очное отделение в ОмГТУ и даже сдал ЕГЭ, начал учиться на айтишника, хотя школьных знаний по программированию у него не было. Поэтому отучился семестр и ушел сам, но сидеть без дела все равно не смог. С помощью электронного переводчика он связался с китайским производителем и заказал желанный велосипед в минимальной комплектации. Меньше чем через месяц он прибыл в Омск, а после кризиса 2014 года и падения курса валют трехколесный велосипед обошелся омичу в 70 тысяч рублей.
«Исходная модель была попроще. Уже в Омске доработал велосипед под себя, с учётом эксплуатации в российских дорожных реалиях. Поехал на нем с 2017 на 2018 год — год к нему «прикатывался». Опыта управления многоскоростной техникой не было, учился переключать передачи в нужный момент, объездил все окрестности. А в 2018 году попробовал доехать до села Сыропятского, оттуда — в Кормиловку, потом в Омск — в общей сложности проехал 106 километров, уставший, но довольный», — вспоминает он.
Потом поехал в поселок Ачаирский, где похоронен отец, и это был первый рекорд — 70 километров в один конец и порядка трех часов пути. На следующий год новое достижение дальности, а максимальная скорость, которую удалось развить — 43,5 км в час, но дальше уже становится просто страшно из-за потери устойчивости. Поездки в Кормиловку и посёлок Ачаирский стали ежегодными.
На трайке Сергей переворачивался не раз, к счастью, без серьезных последствий. Тем не менее, Сергей Шепалов старается ездить по дорогам общего пользования. На трассе помогают зеркала с круговым обзором на 360 градусов и очень громкий пневмоэлектрический сигнал. Автомобилисты порой прижимают к обочине, издеваются — такое бывает, но гудок ставит любого человека на место.
Однажды Сергей попробовал покататься и в зиму, это было в 2018-2019 году — оделся потеплее, отрастил бороду, чтобы закрывать лицо (балаклава в этом случае не помогала — из-за дыхания запотевали очки). Но на встречном ветре и при влажном воздухе на таком трайке с низкой посадкой зимой все же холодно снизу. Еще сложность представляют снежные бордюры и накаты вдоль дорог — иногда из-за них не видно самого трайка, только флаг.
А летом на трассе в тридцатиградусную жару асфальт нагревается до 60 градусов — и тут уже снизу, наоборот, припекает и обжигает. Тогда уже крутишь педали быстрее.
Фото: vk.com/seregindada
«В прошлом году мы ездили на аэродром Поповка сначала на двух трайках, потом я уже повел колонну из пяти человек. Общий маршрут был 80 километров. Прошлый сезон я закончил 30 ноября. Помню, что 2 ноября погода и дорожные условия были адские, 20 градусов мороза, гололёд, двухколесных велосипедистов в городе уже не было, а я съездил в Берлинку — там красивый сосновый бор, в котором оказалось тепло и уютно», — рассказывает владелец трайка.
Сергей Шепалов отмечает, что несмотря на все усилия, нормальной инфраструктуры для велосипедистов в городе практически нет. Велодорожка по Иртышской набережной узкая, и двое человек на ней могут разъехаться с трудом. Трайк немного шире, чем положено по стандартам — 78 сантиметров вместо 75, а вес его — 30 килограммов. Поэтому встречным велосипедистам приходится сворачивать.
Фото: vk.com/seregindada
На новых автомобильных дорогах другая проблема — ливневые решетки порой ставят отверстиями вдоль дороги, и велосипед с узким колесом может в них провалиться. Кроме того, решетки делают ниже уровня асфальта сантиметров на десять, получается яма, и по самому краю дороги ехать не получается.
В процессе эксплуатации трайк ломался не один раз. Ремонт и обслуживание обходятся не дёшево. Трансмиссию на нем меняли уже несколько раз. При бережном использовании средний ресурс трансмиссии — пять тысяч километров. А за пять лет Сергей проехал больше 20 тысяч километров. Но Сергей-Гэндальф ездит абсолютно везде, по дорогам и бездорожью, по грунтовке и по шоссе, в любую погоду.
Клуб, в котором он состоит, Custom Bicycle Club «West Siberia Luckies» или просто «Баловни судьбы» — это сообщество владельцев велочопперов, круизеров, растабайков и других кастомных и необычных велосипедов в Омске.
Клуб существует уже семь лет, и сейчас в нем около 20 человек. Среди них выделяются владельцы чопперов — это самые необычные велосипеды на омских улицах. Стоимость кастом-байка может доходить до нескольких сотен тысяч рублей.
Фото: vk.com/seregindada
Да, кстати, Гэндальф — это клубное имя Сергея. Оно закрепилось за ним из-за шляпы, по которой его также легко запомнить и узнать на дороге. А еще Сергей Шепалов с детства увлекается фотографией и сочиняет небольшие стихотворения, вот одно из них:
Пусть на ногах я плохонько держусь,
Но в эту жизнь я уцеплюсь зубами.
А если это не поможет, ну и пусть.
В неё я уцеплюсь всеми костями!
