В передней и задней подвеске авто произошли значительные изменения в сравнении с предшествующими моделями. Они стали надежней в эксплуатации и проще в техобслуживании. Достигнуто это путем некоторых конструктивных изменений c применением более качественных комплектующих.
Переднюю независимую подвеску обновили
Она выполнена по модульной схеме, а еще представлена подрамником, рулевым механизмом, стабилизатором поперечной устойчивости, а также направляющим аппаратом. Еще стали применять более качественные комплектующие, произведенные, как специализированными российскими, так и иностранными предприятиями.
Газель обладает плавным ходом, путевой устойчивостью, а еще точностью в управлении. Во многом это следствие применения двух-рычажной передней независимой подвески. Она также надежна, как и рессорный аналог.
Какие узлы составляют переднюю подвеску
Ее состав представлен следующими основными частями:
- поперечиной;
- поворотными кулаками;
- нижними и верхними рычагами;
- пружинами;
- амортизаторами;
- стабилизатором.
Говоря об этой системе данного автомобиля следует упомянуть о ступицах колес передка, включая подшипники и тормозные диски. Переднюю подвеску, а также рулевой механизм и рулевые тяги относят к самостоятельному узлу, местом крепления которого служит съемная поперечина.
Зоной крепления съемной поперечины с помощью болтовых соединений являются вертикальные и нижние горизонтальные полки, относящиеся к рамным лонжеронам авто.
Как устроена задняя подвеска
Ее рессорные листы перемежаются пластиковыми пластинами. Спереди рессоры крепятся посредством резинометаллических шарниров к кронштейнам на такой раме Газели. Задний конец рессор закреплен к серьгам. Рессоры крепятся к заднему мосту посредством стремянок.
Амортизаторы в основном гасят колебания задника машины. Штоки в своей верхней части защищены от загрязнений резиновыми колпаками. Верх амортизаторов резиновыми втулками крепится к кронштейну рамы, а низ – к кронштейну на заднем мосту.
Главным назначением стабилизатора поперечной устойчивости является уменьшение крена на виражах и улучшение управляемости машины. Срединная часть П-образной штанги круглого сечения стабилизатора через стойки и резиновые подушки крепится к раме авто. Торцы штанги прикреплены к заднему мостку посредством втулочных подпор.
Но на нормальную работу задней подвески и ее эксплуатационный ресурс сильное влияние оказывает технология монтажа рессор.
Особенность замены рессорного узла
Так, соединения резьбового типа для крепежа рессоры Газели можно закручивать лишь предварительно их сжав. Пользоваться при этом следует специальными приспособлениями.
Если таких приспособлений не оказалось, то необходимо, поставив колеса на место, вернуть машину на грунт. Как вариант, автомобиль опускают на упоры, устанавливаемые под стремянками рессоры. Причем заднюю подвеску в это время следует нагрузить, например, в кузове должен лежать балласт нормативного веса.
На правах рекламы
