С начала текущего года в городе началась работа по переходу на новую маршрутную сеть. Отмена дублирующих маршрутов и уход от автобусов малого класса — только первый этап.
Об изменениях, которые ждут пассажирский транспорт в Омске, в прямом эфире программы «Вести Подробности» на телеканале ГТРК «Иртыш» рассказал директор департамента транспорта Вадим Кормилец.
«За два года в Омске произошли изменения пассажиропотоков как по величине, так и по направлениям. За этот период администрация активно проводила работу по обновлению подвижного состава. Теперь мы можем себе позволить поэтапно, планово перейти на принципиально новую маршрутную сеть, которая будет выстроена более экономически эффективно и более качественно для пассажиров. Она предполагает организацию совершенно по новому принципу перевозки пассажиров», — начал рассказ Вадим Кормилец.
Предполагается, что вся транспортная сеть Омска будет состоять из трех «слоев»: магистральных, межрайонных и внутрирайонных (подвозящих).
Задача магистральных маршрутов — обеспечить бесперебойные транспортные связи для мощных пассажиропотоков по основным магистралям, между транспортно-пересадочными узлами («Амурский», «Советский», «Солнечный», «Октябрьский», «Московка», «Ленинский», «Яснополянский», «МЕГА»). На маршрутах планируется работа троллейбусов и автобусов большого класса с 6 до 23 часов с интервалом в час пик от 5 до 10 минут. Маршруты проходят по основным магистралям, за исключением дорог к удаленным жилым массивам.
Пока в Омске действуют пять магистральных маршрутов (троллейбусные маршруты № 3, 4, 15, 67, и автобусный маршрут № 22). После внедрения новой маршрутной сети количество магистральных маршрутов увеличат до 16.
Межрайонные маршруты будут обеспечивать перевозку по устойчивым сформировавшимся направлениям между районами города, где нет необходимости в «магистральном» режиме работы и достаточно интервала от 8 до 20 минут. Таких маршрутов запланировано 48.
Подвозящие маршруты будут подвозить пассажиров с периферии (пос. Армейский, пос. Степной, пос. Светлый, пос. Загородный, пос. Большие Поля, пос. Новая Станица, пос. Волжский, мкр. Осташково, мкр. Рябиновка, мкр. Новоалександровский) к пересадочным участкам. В эту же группу входят «социальные маршруты» с крайне низким или неустойчивым пассажиропотоком, обеспечивающие транспортные связи с развитой городской инфраструктурой (пос. Рыбачий, пос. Большая Островка, пос. Чукреевка). Предполагается организовать 30 таких маршрутов.
«Маршрутные такси как класс себя изживают. С введением новой маршрутной сети мы автобусы малого класса увидим только на периферии. Новая маршрутная сеть предполагает 100 маршрутов, суммарно и магистральных, и межрайонных, и подвозящих. Сейчас в городе 137 маршрутов. В дальнейшем будет сокращено 37 маршрутов. Кроме того, планируется сокращение автобусов малого класса и переход их в средний класс. На сегодняшний день в центре города работают 516 автобусов малого класса. Они будут заменены на 122 автобуса среднего и большого класса. Сокращение позволит высвободить проезжую часть, в результате время передвижения по маршрутам у пассажиров сократится значительно. Сейчас водители много времени тратят на ожидание возможности заехать в остановочный карман», — добавил Вадим Кормилец.
По данным главы омского дептранса, муниципальный транспорт перевозит около 40% омичей, остальное — перевозки частников.
