На средства федерального бюджета планируется закупить более 160 автобусов большого, среднего и малого класса. Они будут работать на 101 маршруте.
Эти средства региону выделены в рамках федеральной программы по обновлению подвижного состава в малых городах и сельских поселениях. Их направят на приобретение новых автобусов, которые будут перевозить пассажиров по межмуниципальным маршрутам. Поставить в регион новую технику планируется до 1 февраля 2024 года.
Комфортно и безопасно
Как сообщили в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Омской области, на средства федерального бюджета планируется закупить более 160 автобусов большого, среднего и малого класса. Они будут работать на 101 маршруте в Омском, Исилькульском, Нововаршавском, Колосовском, Усть-Ишимском, Знаменском, Шербакульском, Горьковском, Тевризском, Тарском, Называевском и Большеуковском районах.
Для обновления подвижного состава большого класса рассматриваются марки НефАЗ, для среднего класса «ПАЗ-Вектор» и малого класса марки ГАЗ и ПАЗ. Автобусы будут оснащены светодиодными экранами, выдвижными подножками для обеспечения доступности маломобильных граждан и граждан с ограниченными возможностями здоровья.
В связи с получением новой техники, строительством и реконструкцией сельских дорог, маршрутная сеть изменится. В рамках проводимой научно-исследовательской работы «Совершенствование (реорганизация) транспортной системы Омской области» разрабатывается единая маршрутная сеть пассажирского транспорта Омской области. В итоге могут быть открыты новые маршруты и изменены действующие.
– Мы ведем совместную работу с СибАДИ по реорганизации транспортной системы. С помощью науки разработаем информационно-аналитическую систему «Маршрутная сеть Омской области» и усовершенствуем механизмы контроля за работой перевозчиков. Безусловно, нам предстоит выполнить большую работу, но уверен, что все получится и жители области смогут безопасно, комфортно и по расписанию добираться домой, на работу, в школы, детские сады и учреждения социальной значимости, – прокомментировал министр транспорта и дорожного хозяйства Омской области Динар Курманов.
Сохранить систему
Сегодня в регионе межмуниципальная маршрутная сеть насчитывает 241 маршрут. Из них 97 работают по регулируемому тарифу на основании государственных контрактов, 144 – по нерегулируемому тарифу на основании маршрутных карт.
Транспортное обслуживание осуществляют 38 перевозчиков. На маршруты выходит 719 автобусов большого, среднего и малого класса. Большая часть перевозок выполняется автобусами малого класса отечественного производства марок ПАЗ и ГАЗ.
На территории Омской области функционирует шесть автовокзалов и 24 автостанции. В регионе ведется работа по совершенствованию модели управления системой автовокзалов и автостанций.
– Мы начали активную работу по сохранению единой системы автовокзалов и автостанций в регионе. Сейчас мы оцениваем текущее состояние зданий и сооружений, а также проводим анализ пассажиропотоков. До конца 2023 года планируем разработать новую модель управления системой автовокзалов и автостанций, – отметил Динар Курманов.
Из Омска в Казахстан
Одним из крупнейших перевозчиков в регионе является АО «Омскоблавтотранс». На его долю приходится 35 процентов маршрутов Омской области. Предприятие было организовано в 1996 году путем слияния Омского производственного объединения пассажирского автотранспорта № 1 с Омским производственным объединением автовокзалов и автостанций. Услугами АО «Омскоблавтотранс» пользуются более 2,5 млн пассажиров в год. Предприятие обслуживает в среднем 430 рейсов в сутки. Ежедневно «Омскоблавтотранс» выпускает на линию порядка 160 автобусов.
В структуру АО «Омскоблавтотранс» входят восемь районных подразделений в Кормиловском, Знаменском, Нововаршавском, Исилькульском, Шербакульском, Усть-Ишимском, Горьковском, Колосовском муниципальных районах Омской области, а также шесть автовокзалов и 24 автостанции. Предприятие имеет большую сеть транспортных сообщений и осуществляет пассажирские перевозки по Омской области и за ее пределами в другие регионы, а также в Республику Казахстан (Петропавловск, Павлодар и Кокшетау).
К слову, омичи также могут воспользоваться услугами других перевозчиков и на автобусе добраться до Казахстана (Астана) и до Киргизии (Бишкек).
Немного истории
Пассажирские перевозки в Омской области берут свое начало в 1924 году, когда было открыто первое регулярное автобусное движение.
В 1939 году вступают в силу два важных нормативных документа, согласно которым 19 сентября 1939 года было сформировано Областное управление автомобильного транспорта, в состав которого вошли 45 грузовиков и 49 автобусов. Первым руководителем управления стал Павел Михайлович Беляев.
Перед войной, в 1940 году, был открыт первый Омский автовокзал, запущено четыре регулярных маршрута: Омск – Черлак, Омск – Горьковское, Омск – Тара, Омск – Тюкалинск – Крутинка.
В 1958 году открываются областные автостанции в Называевске, Исилькуле, Калачинске, началось строительство новых автовокзалов в Таре, Крутинке, Тюкалинске. В этом же году мелкие организации Октябрьского и Ленинского районов города Омска укрупняются в Омское грузовое таксомоторное автохозяйство. В 1963 году предприятие преобразовано в Омское пассажирское автохозяйство № 3, с 1967 по 1987 год называвшееся Омским пассажирским автотранспортным предприятием № 3 (ПАТП № 3), а с 1987 по 1996 год – Омским производственным объединением пассажирского автотранспорта № 1 (ОПОПАТ № 1).
В 1975 году организовано Омское производственное объединение автовокзалов и пассажирских автостанций, в состав которого переданы все автовокзалы и автостанции Омской области. В 1985 году сдан в эксплуатацию Омский автовокзал на Левобережье, рассчитанный на 380 – 500 ежедневных отправлений автобусов.
