Глава городского департамента транспорта уверен, что перераспределение пассажирского транспорта не только разгрузило центр города, но и улучшило его экологию.
Промежуточные итоги транспортной реформы в Омске подвели на прошедшем 21 сентября заседании комитета по вопросам транспортной инфраструктуры Омского городского Совета.
О плюсах и минусах изменений в маршрутной сети города рассказал директор департамента транспорта Омска Вадим Кормилец. По его словам, за счет перераспределения транспорта произошло четыре улучшения.
«Первое — это разгрузка центральных магистралей: Маркса, Гагарина, Интернациональной. Второе — это улучшение экологической обстановки за счет сокращения вредных выбросов на этих участках. Третье — это увеличение пассажиропотока на муниципальных маршрутах, которые обслуживают центральную часть города, в среднем на 7%. И четвертое — это снижение интенсивности транспортных потоков в центральной части на 33–45%», — цитирует Кормильца пресс-служба ОГС.
Но есть и минусы у этих изменений. Вадим Кормилец пояснил, что головная боль — это два маршрута малого класса, у которых была изменена схема движения из центра по улице Маршала Жукова, что снизило их экономическую составляющую. Это маршруты № 470 и 386. Сейчас прорабатываются альтернативные варианты, которые смогут обеспечить возможность перевозки пассажиров.
Напомним, с 1 июля с проспекта Карла Маркса, улиц Гагарина и Интернациональной убрали маршрутки, теперь они ездят по улицам Маршала Жукова, Булатова и Фрунзе. Перевозчики, которые заменили автобусы малого класса на средний, смогли вернуться на первоначальные свои маршруты.
