Также для борьбы с пробками у метромоста построят новую развязку.
На комитете Омского горсовета по вопросам градостроительства, архитектуры и землепользования 15 ноября мэрия и ГИБДД представили варианты разгрузки транспортных потоков на магистрали ул. Красный Путь — ул. Интернациональная и строительства новой дороги у метромоста.
Новую концепцию развязки в границах ул. Добровольского — ул. Орджоникидзе — ул. Красный Путь представил глава департамента строительства мэрии Михаил Веселев. Напомним, первый вариант в июне этого года депутаты раскритиковали. По новой модели предусмотрено строительство двухполосной дороги протяженностью 400 м с тротуарами, обустройством ливневок. На разработку проекта требуется 8 млн рублей. На строительные работы, которые займут около года, ориентировочно направят 120 млн рублей.
По словам Михаила Веселева, новая дорога позволит увеличить пропускную способность перекрестка ул. Красный Путь — ул. Фрунзе, дополнительный выезд с ул. Добровольского увеличит пропускную способность прилегающих улиц Герцена, Орджоникидзе и Интернациональной, снизит заторы на подходах к метромосту со стороны Соборной и площади и соединит улицы Булатова и Красный Путь.
О плюсах и минусах новой развязки рассказал начальник отдела надзора ГИБДД УМВД по Омской области Руслан Душенкин. К достоинствам правоохранители отнесли: возможность проезда с ул. Красный Путь на метромост, минуя перекресток с ул. Фрунзе, проезд с ул. Булатова к Красному Пути и увеличение транспортной доступности микрорайонов по ул. Добровольского. Среди недостатков — отсутствие мер по разгрузке участков улиц Булатова, Орджоникидзе и Фрунзе, увеличение потоков на перекрестке улиц Красный Путь и Фрунзе, а также отсутствие решений проблемы критической загрузки ключевых перекрестков.
Госавтоинспекция предложила немного изменить схему новой развязки и представила свои меры для борьбы с пробками. Так, для улучшения ситуации на дорогах предлагается ввести одностороннее движение с контрполосой для общественного транспорта на ул. Герцена (из центра) и ул. Орджоникидзе (в центр) на участках от Интернациональной до Октябрьской. По словам Руслана Душенкина, несколько лет назад эти изменения предусматривались при разработке комплексной схемы организации дорожного движения Омска, которой занимался научно-исследовательский институт автотранспорта. И моделирование показало эффективность одностороннего движения.
Также для снижения заторов предполагается перераспределить полосы для движения на участке ул. Орджоникидзе от ул. Интернациональной до ул. Фрунзе, убрать пешеходный переход через ул. Фрунзе и организовать левый поворот с ул. Герцена на ул. Булатова в сторону метромоста.
В результате депутаты решили провести на следующей неделе дополнительное совещание по строительству развязки.
