Олег Владимирович Затонский – заслуженный работник транспорта РФ, почетный работник речного флота.
Десять лет ветеран проработал первым помощником руководителя учреждения, которое в наши дни официально называется ФБУ «Администрация Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей». 10 ноября организация отметила 85-летний юбилей. И из них более 30 лет Олег Владимирович являлся ее сотрудником.
В профессию Олег Затонский попал, можно сказать, случайно. После окончания школы в Кокчетаве поехал поступать в Новосибирский университет, но баллов не хватило. А вот в институт водного транспорта приняли без экзаменов. После распределения, имея на руках диплом гидротехника с правом производства общестроительных работ, поехал в Омск. Трудился в Омском районе водных путей и судоходства. Две навигации отработал старшим помощником на земснаряде, потом назначили прорабом, а затем перевели в управление. Десять лет Олег Затонский был начальником службы пути, затем еще десять лет – первым заместителем руководителя.
– Мы занимались комплексом путевых работ: дноуглублением, русловыми изысканиями, тралением, изданием навигационных карт. Обозначали фарватер судоходными знаками (буями, береговыми створами и так далее). Те указательные щиты, которые люди видят на реке, – это все наше, – рассказывает Олег Затонский. – Мы обслуживали все судоходные реки в границах Омской и Тюменской областей, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов. То есть от границ с Казахстаном до Обско-Тазовской губы.
Транспортный флот перевозил все необходимое для оборудования месторождений полезных ископаемых. Чтобы он мог доставить все к месту назначения, специалисты копали каналы, углубляли речное дно. Объемы работ были колоссальными. Олег Владимирович вспоминает, как в 1980-е ежегодно перемещалось до 50 миллионов кубометров речного грунта. Магистральные водные пути позволяли перевозить и пассажиров, доставляя людей в населенные пункты, к которым не шли ни асфальтированные трассы, ни железные дороги. И даже авиасообщение было недоступным.
– У водного транспорта немало преимуществ. Во-первых, это дешевизна, во-вторых, экологичность. Его использование, действительно, выгодно, – уверен Олег Затонский.
Сейчас он внимательно следит за новостями о развитии Северного морского пути. Лед тронулся, но впереди еще предстоит немало сделать.
По роду службы Олег Владимирович часто ходил на кораблях в плавание. Был на Карском море, в Обской губе. Работал честно. Понимал, какая ответственность на нем лежит. Все делал ради пользы людей и общего дела.
