Валерий Блюм всю трудовую жизнь посвятил ПО «Полет».
Он и сегодня остается в строю. Ведет одну из тем, связанных с освоением нового изделия.
Ученик слесаря
А начинал свой путь на предприятии в 1960 году учеником слесаря-трубогибщика в агрегатном цехе. Отсюда был призван в армию. Сюда же пришел после службы.
– Других вариантов для себя не рассматривал. На заводе я получил специальность. И у меня все неплохо стало получаться. Даже начал помогать родителям деньгами. Нас, детей, в семье было шестеро. Две мои старшие сестры учились в институтах. И у меня появилась возможность их финансово поддержать. Потом, когда вернулся со службы, началось освоение нового изделия. Это было интересно! И зарплаты наши еще подросли, – вспоминает Валерий Григорьевич.
В агрегатном цехе он проработал много лет, пройдя все ступеньки производственной лестницы – от рабочего до начальника цеха. Здесь познакомился с будущей женой – молодым специалистом из Перми. Параллельно – без отрыва от производства окончил политехнический институт.
– Вечерний факультет был организован при заводе. И все преподаватели приезжали прямо сюда. Учиться было удобно, даже если человек работал по сменам. Но приходилось, конечно, тяжеловато. Занятия проходили четыре раза в неделю, а работа моя была связана с физическим трудом, – рассказывает Валерий Блюм.
Cегодня я в качестве ведущего специалиста курирую одно из изделий. Решаю все вопросы, cвязанные с ним: технические, производственные, внешних завязок, конструкторской документации.
Без права на ошибку
После агрегатного цеха ему доверили руководство еще одним крупным заводским подразделением – агрегатно-сборочным цехом.
– Нужно было, как сказал мне генеральный директор Степан Сергеевич Бовкун, исправлять сложившееся там положение, – продолжает Валерий Григорьевич.
Затем по решению руководства завода он «исправлял положение» в цехе механосборки. После этого был назначен начальником одного из производств. А еще через два года – заместителем генерального директора по производству.
– Тогда генеральным директором был Валентин Иванович Зайцев. При моем назначении он cказал: «Вам все подчиняются. Главный инженер. Все. Кроме меня. Но я круглые сутки в вашем распоряжении». Тем самым дал понять, что ответственность за выполнение плана полностью лежит на мне. И отдельным приказом на меня была возложена ответственность за работу по Ан-74. К ней мы приступили в 1990 году. А освоить выпуск самолета такого уровня – это совсем не проще, чем освоить ракету. Если любая ракета – одноразового действия: выведет объект на орбиту – и все, свое отработала, то самолет летает в среднем 30–40 лет. Здесь ни малейшего права на ошибку у создателей и производственников нет, – говорит Валерий Григорьевич.
Авиационная тема
Через три года первый Ан-74 был поднят в воздух. По этому поводу на заводе организовали праздник, на который приехали и генеральный конструктор, и летчики-испытатели – все-таки событие серьезное! Из-за того, что страна менялась и менялись приоритеты ее руководителей, предприятие, создававшееся как авиационное, долгое время для выживания было вынуждено заниматься различными мелочами в виде товаров народного потребления. И вот, наконец, удалось осуществить мечту коллектива о возвращении к авиационной тематике!
Заместителем генерального директора по производству Валерий Григорьевич проработал восемнадцать лет. Занимался освоением самолета Ан-3Т, который стал первым в мире самолетом малого класса, побывавшим на Южном полюсе, а также навигационных спутниковых систем, другой ракетно-космической техники.
Одновременно ему приходилось решать и большое количество непроизводственных вопросов. Так, он курировал две очереди на получение жилья: станочников и мастеров.
– Мы каждый год получали на эти две очереди определенное количество квартир. И кто жил, допустим, в однокомнатной квартире, тому давали «двушку», а его однокомнатную квартиру передавали другому человеку. Строило предприятие в то время весьма активно, – продолжает Валерий Блюм.
Есть перспектива
В мае этого года Валерий Григорьевич решил уйти на заслуженный отдых, ведь ему исполнилось 80 лет. Но его уговорили вернуться и еще поработать.
– И сегодня я в качестве ведущего специалиста курирую одно из изделий. Решаю все вопросы, cвязанные с ним: технические, производственные, внешних завязок, конструкторской документации, – говорит ветеран.
Его радует, что под новое изделие на предприятии идет масштабная реконструкция цехов. Вплоть до того, что убираются старые стены и ставятся новые.
– Значит, у завода есть перспектива, – cчитает он.
Любимый внук Валерия Блюма, похоже, решил пойти по стопам деда. Парень учится на втором курсе технического университета – на ракетно-космическом факультете. И в летние каникулы по собственной инициативе решил потрудиться на заводе – работал технологом в цехе.
– И все прошло хорошо. Он смышленый юноша. И очень старался. Поэтому всем понравился. Я вообще доволен, что он прислушался, решил получить именно это образование. И старается глубоко к этому подходить. Посещает еще какие-то дополнительные занятия. То есть не болтается где-то, а занимается делом. Вот сейчас читает воспоминания Бориса Чертока – академика, конструктора ракетной техники, ближайшего соратника Сергея Королева. Черток написал сначала одну книгу – «Ракеты и люди». Потом расширил ее до четырех томов, где рассказывает о становлении ракетно-космической отрасли в СССР, начиная с самых истоков, о людях, которые все это двигали. У меня есть этот четырехтомник с подписью самого Чертока. Внук его очень подробно изучает. И я вижу: ему интересно, – отмечает дед.
Валерий Григорьевич через многое в жизни прошел. Потерял, как он говорит, половину семьи: его старший сын погиб, а жена из-за этого заболела, и в возрасте 51 года ее не стало.
– Эта потеря так и не отболела, а сохраняется занозой в сердце. Но у сына осталась семимесячная дочь, моя внучка. Я ее вырастил, выучил в мединституте. Сейчас она стоматологом работает. И у меня уже есть правнучка – 3,5 годика. Они, внуки, мое счастье, – говорит Валерий Блюм.
Фото предоставлено советом ветеранов завода
