На обработку самолетов потратили более 112 тонн спецсредств.
Омский аэропорт в 2023 году из-за неустойчивой погоды использовал рекордный объем противообледенительной жидкости. Самолеты обрабатывали более 400 раз, в прошлом году — 377. По информации пресс-службы аэропорта, за десять последних лет число противообледенительных обработок выросло с 259 до 408 раз.
По сравнению с 2022 годом расход спецжидкости типа 1 увеличился со 107 до 112 тонн, а типа 4 — с 40–44 тыс. литров.
«В холодное время перед вылетом любого самолета специалисты инженерно-авиационной службы проводят проверку его поверхностей на предмет наличия на них обледенения (льда, снега, инея). Если при этом специалист обнаружит признаки обледенения, приезжает специальная машина, деайсер, оператор которой с помощью горячей противообледенительной жидкости первого типа удаляет с поверхностей самолета все имеющееся обледенения», — рассказал начальник инженерно-авиационной службы Омского аэропорта Дмитрий Храпко.
При осадках в виде снега, дождя или образовании инея дополнительно производится защита самолета жидкостью типа 4. Она предназначена для предотвращения обледенения прежде всего крыла и стабилизатора до взлета.
На обработку лайнера перед вылетом уходит в среднем 10–15 минут, что может повлиять на время вылета.
