Калачинскому АО «ДРСУ № 6» исполняется 70 лет. Жизнь этого дорожного управления ознаменована легендарными победами и серьезными преодолениями.
Коллектив предприятия по праву считается одним из флагманов дорожной отрасли региона. И дело не только в солидном стаже организации, что, впрочем, также является хорошим показателем своевременности, надежности и качества выполняемых дорожниками работ. Каждый шаг вперед – это результат совместных усилий людей, искренне преданных своей профессии и предприятию. Они доказывают это изо дня в день, из года в год, из поколения в поколение.
Призвание – дорожник
Предприятие было создано в 1954 году на основании Постановления Совета Министров СССР от 20 сентября, по распоряжению руководителя Советского государства тех лет Никиты Хрущева.
– Перед стартом освоения целины он проехал по Омской земле по маршруту Калачинск – Оконешниково – Горьковское. В Калачинске в это время строился элеватор, куда планировали вывозить зерно из будущих районов-житниц, – объясняет много лет руководивший предприятием заслуженный строитель РФ Владимир Приходько. – А для этого требовались не направления, чем отличался в то время наш регион, а дороги. С этой целью из раскинувшегося вдоль Волги города Кинешмы сюда была передислоцирована МДС 94. Условия для жизни и работы у прибывших были адскими. Жили люди в палатках, немногочисленную технику, которая была крайне изношена и постоянно ломалась, ремонтировали прямо под открытым небом. Старожилы рассказывали: зимой, чтобы не отморозить руки от постоянного взаимодействия с ледяным металлом, поджигали в ведре солярку. Сунет механик в это ведро окоченевшие кисти, немного отогреет – и снова за работу.
Строители и хранители дорог
В 1959 году главная задача – соединить дорогами с твердым покрытием Оконешниково и Горьковское с Калачинском – была решена, у Калачинского дорожного предприятия начали появляться новые задания, новые объекты, и в 1960 году на базе МДС 94 было создано ДСУ-3. Дорожники не только соединяли разные населенные пункты современными надежными трассами, но и заботились об их содержании. Несмотря на колоссальную нагрузку, предприятие быстро развивалось, обрастало техникой, ремонтными цехами, а главное – пополнялось людьми, из которых здесь выращивали специалистов и которых всегда считали и считают самой важной составляющей успешной работы, золотым запасом. Селиванов, Куликов, Медведев, Приходько – это те руководители, что смогли на протяжении десятилетий сохранить и приумножить дружный коллектив профессионалов, которому по плечу решение сложнейших задач.
Коллектив организации – это качественный сплав опыта и молодости. В организации сформировался устойчивый костяк. Некоторые специалисты трудятся в дорожной отрасли уже не один десяток лет. В своих машинах они знают каждую гайку, каждый агрегат и до тонкостей понимают производимую в зоне их ответственности операцию. Опытные специалисты охотно делятся своим опытом с молодежью, недаром в коллективе АО «ДРСУ № 6» трудится много династий: Быковы, Харишины, Антоновы, Винивитины, Долововы, Виловы, Медведевы, Палехины, Полтавские, Павловские, Смирновы, Клыпы, Чесноковы, Ющенко, Гладышевы, Найденковы, Ковели, Зайцевы, Болякно.
Более 30 лет проработали в организации Г.Ф. Ильиных, А.Н. Пешков, С.В. Змеев, Л.Н. Пивоваров, П.В. Смирнов, Г.А. Фадеев, Г.П. Олейник, Н.И. Палехин.
– За качеством нашей работы стоит, прежде всего, безопасность людей и гарантийные обязательства, – говорит гендиректор предприятия Александр Ковель. – Это главная традиция, которая передается в коллективе из поколения в поколение. По национальному стандарту АО «ДРСУ № 6» – предприятие полного цикла. У него своя техника и заводы по производству асфальтобетонных и укрепленных цементом смесей. В 2019 году введена в эксплуатацию дорожная лаборатория, оснащенная современным оборудованием. Для проведения испытаний сюда обращаются и другие дорожно-строительные управления. Уже несколько лет предприятие производит асфальтобетонные смеси по новым национальным стандартам, в том числе с использованием полимерно-битумных вяжущих PG и ПБВ.
Надежный тыл предприятия
Чтобы изготавливать современные дорожные материалы, требуется дорогостоящее оборудование. Оно на предприятии есть. Сложности, как и везде сегодня, с квалифицированным персоналом. Специалистов по строительству автомобильных дорог, мостов и аэродромов качественно готовит наш старейший профильный вуз. А вот лаборантов в современную лабораторию никто не готовит. В решении данного вопроса вновь помогает профессионализм коллектива ДРСУ № 6. Налажен механизм наставничества, который распространяется, в том числе, и на студентов СибАДИ, они проходят практику в лаборатории предприятия, на участках производства работ, зарабатывая при этом приличные деньги.
К хорошему привыкают быстро
Жизнь обитателей деревень Тургеневка и Глуховка разделилась на до и после. Это один из участков, на котором сейчас работают бригады АО «ДРСУ № 6».
– Раньше здесь невозможно было проехать, производился иногда ямочный ремонт, который не менял к лучшему плачевную ситуацию, – говорит старший прораб Григорий Ильиных, который трудится на предприятии с 1983 года. – Сегодня мы делаем ремонт автодороги Калачинск – Ивановка – Кабанье протяженностью почти десять километров, и жители Глуховки уже говорят, что шесть минут – и они в Калачинске.
Спрашиваем, благодарят ли водители. Григорий Федорович смеется: кто как, кто-то и ругается, что проезд периодически закрываем.
Почетный дорожник России уверен: главная опасность для людей его профессии заключается в том, что вся их деятельность разворачивается под движением, там, где постоянно идет поток машин. Этот поток с каждым годом становится все активнее, поэтому надо быть предельно внимательным, выполняя свои обязанности при ремонте или строительстве трасс.
А еще дорога закаляет людей. Молодежь сегодня не такая, как раньше. Сюда часто приходят малообщительные ребята, порой с проблемами по здоровью. Проходит год, два – и те, кому наступает пора идти на срочную службу, полностью к ней готовы, умеют вести себя в коллективе, физически крепкие.
Александр КОВЕЛЬ, генеральный директор АО «ДРСУ № 6»:
– 70 лет говорят о том, что предприятие стабильно востребовано на рынке дорожной отрасли. Нам действительно не привыкать решать сложные задачи. Мы строили подходы к метромосту им. 60-летия Победы, транспортные развязки и подъезды к спортивному комплексу «Арена-Омск», Западный обход, федеральную трассу 1 R 402, за которой прочно закрепилось звание «дороги смерти». Омичи смогли сделать ее более безопасной. Не стоит также забывать благоустройство разных дорог в областном центре и многое другое из нашего послужного списка.
У нас есть свой почерк, недаром во многих омских поселениях, где мы работаем, жители потом ждут только нас. А когда мы возвращаемся, встречают фразой: «Большое спасибо за работу, вы – лучшие!»
Леонид ПИВОВАРОВ, машинист асфальтобетонного завода АО «ДРСУ № 6». За доблестный многолетний труд награжден Почетной грамотой Министерства транспорта России:
– Я приехал сюда в 1982 году, после окончания техникума в Хакасии, да так тут и остался. Понравилась сибирская земля и люди, которые здесь живут и работают.
42 года тружусь на предприятии, можно было бы и отдохнуть, тем более что смену себе из молодых ребят уже подготовил. Но не могу бросить любимое дело. Да и коллектив у нас хороший, дружный. Часто соревнования проводим по теннису, шахматам, молодежь в футбол играет. И простое человеческое общение ничем не заменишь, оно точно жизнь продлевает.
Прямо сейчас готовим асфальтобетонную смесь А22, которая станет дорогой на Глуховку. По распоряжению губернатора Виталия Хоценко строим в этом районе трассу к пионерскому лагерю.
Максим ПОЛТАВСКИЙ, главный инженер предприятия:
– Деятельность предприятия не прекращается с приходом отрицательных температур. Асфальтобетонные смеси мы зимой, конечно, не выпускаем, однако обязанность содержать дороги с нас никто не снимал. К тому же активно ремонтируем дорожную технику и оборудование наших предприятий, готовим к следующему строительному сезону.
Светлана ГРИЩЕНКО, исполняющая обязанности заведующей лабораторией. Стаж работы 13 лет:
– Раньше у нас была маленькая лаборатория, а в 2019 году построили новое просторное здание, оснастили современным оборудованием.
Дело в том, что в Российской Федерации сменились сначала национальные стандарты, а затем и ГОСТы, регулирующие качество тех материалов, которые дорожники используют при строительстве дорог. Для их подготовки и определения требуется дорогое оборудование. Поверки его проводят специалисты из Санкт-Петербурга. Для этого они специально приезжают к нам.
Свою тщательную проверку проводит и заказчик. Контроль за качеством дорог сегодня строгий и многоуровневый.
Алексей КОВЕЛЬ, студент 3-го курса СибАДИ:
– Учусь по специальности «автомобильные дороги», очно-заочная форма, поэтому имею возможность познавать свою будущую профессию непосредственно на производстве.
Я не один такой, лично мне работать в лаборатории нравится. Оборудование современное, да и вообще приятно, что через твои руки проходят материалы, которые долго будут служить людям. И результат добросовестной работы дорожников всегда можно почувствовать, достаточно проехать по нашим ровным и долговечным трассам.
Владимир ПРИХОДЬКО, заслуженный строитель РФ, почетный дорожник. В 2021 году указом президента награжден орденом Почета. Работал на предприятии с 1971 года, много лет им руководил:
– Главная задача сегодня – победить внешних врагов. Только тогда сможем больше средств вкладывать в мирную экономику, в те же дороги.
Каждый человек, включая нас, дорожников, индивидуален. К нам приходят многие, но остаются не все. У нас очень тяжелая работа, которую надо любить по-настоящему. Знать общую цель и понимать, что твой труд очень нужен людям, твоим землякам. Помнить об этом и работать с душой и настроением. Калачинские дорожники именно такие – это не роботы, они могут ради общего дела напрячь все силы и выполнить поставленную задачу. При любом строе людей труда уважали и уважают именно за это. Так будет всегда.
