Напомним, в июне единственным участником и победителем муниципального конкурса на выполнение проектно-изыскательских работ по строительству и реконструкции этой дороги стал институт «Омскгражданпроект». Стоимость контракта составила 4,8 млн рублей.
Как рассказал главный архитектор проекта ОАО «Омскгражданпроект» Богдан Мрыглод, согласно заданию ширина дороги должна составить 15 метров — по три полосы в каждом направлении. Однако на месте будущей дороги сегодня располагаются гаражи, промышленные и складские объекты, в том числе принадлежащие министерству обороны РФ, участки железной дороги, различные здания. И решить вопрос с собственниками, по мнению проектировщиков, будет сложно и дорого.
Кроме того, на пересечении улиц Братской и Хабаровской по проекту должна появиться развязка — в одном или двух уровнях. От этого решения зависит и стоимость работ: либо 234 млн рублей — если развязка будет выполнена в одном уровне, либо 1,1 млрд рублей — если речь идет о двухуровневом решении.
— Поэтому мы предлагаем выполнить дорогу шириной восемь метров с расширением на подходе к перекресткам до трех полос движения, — отметил докладчик. — И если мы сделаем развязку в двух уровнях, то на перспективу мы получим полноценный перекресток.
— В любом случае нам надо сносить, в любом случае — работать с федеральной землей и с РЖД. Это неизбежность, даже если мы строим восемь метров. Но мы понимаем, что нам надо 15-метровую дорогу. В этом случае нам сколько объектов придется снести? — обратился к докладчику главный архитектор Омска Анатолий Тиль. — Если мы идем на затраты, то тогда надо дорогу нормальную строить.
Как пояснил проектировщик, в таком случае к 45 капитальным и 190 металлическим гаражам добавится еще два-три десятка гаражей, складской корпус, а также – теплотрасса, выносить которую «пока неясно куда».
— Эта дорога — необходимость, но проект надо доработать, — резюмировал мэр Омска Вячеслав Двораковский, подводя итог обсуждению. — И просчитать еще раз варианты и стоимость работ — с учетом выноса объектов и прочего.