Субсидировать авиакомпании предполагается по точечному принципу. То есть на обеспечение сообщения по маршрутам, которые в силу определенных причин убыточны для авиаперевозчика. По условиям постановления о федеральном субсидировании региональных авиаперевозок в 2013 году протяженность датируемого рейса не должна превышать 1200 километров, вместимость самолета — не более 72 пассажиров, частота рейса – 1-3 раза в неделю.
На этих условиях поддержку от федерального центра в этом году получала иркутская авиакомпания «ИрАэро». Напомним, в феврале предприятие получило статус регионального авиаперевозчика Омской области. В 2013 году федеральный бюджет взял на себя компенсацию части расходов на обеспечение пассажирских авиаперевозок по маршрутам Омск – Екатеринбург и Омск – Новосибирск. Однако в принятом две недели назад сезонном расписании движения самолетов через Омск «Зима-2013» рейса Омск – Новосибирск уже нет.
— Субсидирование этих рейсов на следующий год пока не заложено, — сообщили в омском филиале «ИрАэро». – Однако как только завершатся переговоры в Федеральном агентстве воздушного транспорта, все прояснится. Если поддержка будет возобновлена, мы будем готовы продвигать и другие перспективные направления, такие как Тюмень и Салехард.
Авиаперевозки внутри региона пока невозможны по причине отсутствия инфраструктуры. До первого сентября 2012 года в Омской области было два аэропорта – в Омске и в Таре. После того как последний был перепрофилирован в вертолетную площадку, остался один.
Как стало известно ИА «Твой Омск», директор омского аэропорта Михаил Берман ведет в Росавиации переговоры по возобновлению субсидирования. Помогут ли ему заявления премьера Медведева, пока не известно. Берман прилетит в Омск в пятницу.