В омском минтранспорта поддержали замену метрополитена на скоростной трамвай

В омском минтранспорта поддержали замену метрополитена на скоростной трамвай

Дата публикации 19 ноября 2013 14:53 Автор Юлия Берлизова Фото Сергей Мельников

Приступивший на этой неделе к работе глава нового министерства развития транспортного комплекса Омской области Олег Илюшин признал, что на те средства, которые есть в Омской области, практически невозможно достроить метрополитен. Взамен министерство планирует разработать проект скоростного трамвая и уже через полгода предложить его на изменения федеральным властям.
Сегодня, 19 ноября, новый министр развития транспортного комплекса региона Олег Илюшин встретился с журналистами и рассказал о задачах, которые поставлены перед новым ведомством.

Учитывая, что до прихода в министерство Олег Илюшин работал директором казенного учреждения Омской области «Управление заказчика по строительству транспортных объектов и гидротехнических сооружений», сегодня он больше говорил о знаменитых стройках региона – Красногорском гидроузле, метро и аэропорте «Омск – Федоровка». Что касается дорожного хозяйства, то новый министр озвучил лишь сумму, заложенную в дорожный фонд региона на следующий год – 3,8 млрд рублей, примерно пополам из областного и федерального бюджетов. Все более или менее понятно с гидроузлом и аэропортом «Федоровка». Первый достраивается (весной будет запущена левобережная часть плотины), на второй денег нет и не будет. Гораздо больше вопросов вызывает омское метро.

Министр подчеркнул, что сейчас рассматривается вопрос, как уменьшить затратную часть на его строительство.

– Рассматриваем вопрос перехода с метро на скоростной трамвай. Мы не остановились, мы продолжаем строить. У нас на этот год запланировано 1,5 млрд рублей по финансированию. Мы эти деньги освоим, мы не просто их в землю закапываем. Если мы все-таки примем решение, и у нас будет продолжение строительства с переходом на скоростной трамвай, то все, что уже построено, будет использовано, не будет просто в землю закопано, – пояснил министр.

Пока Олег Илюшин не смог сказать, какова будет проектная стоимость строительства системы скоростного трамвая по сравнению с метро.

– Деньги же нужно все считать, просто так взять с потолка, посмотреть и сказать: будет меньше, как минимум, в два раза, — не получится, – пояснил министр. Также он добавил, что проект скоростного трамвая будет разрабатываться около полугода. После этого проект согласуют с федеральными властями, которые изначально выделяли деньги на метро.

– У федералов спросим разрешения перед тем, как сделать окончательные шаги. Мы обоснуем, что нам необходимо, потому что на те средства, что у нас есть, мы просто не построим (метро. – Прим. ред.). Поэтому нам нужно принять решение и пойти с этим решением к федералам, чтобы они дали добро на использование того, что нам предоставляют. У нас есть проект на метро, и то, что мы строим, по своим параметрам, по своим данным подходит под скоростной трамвай. То есть мы не остановимся, мы будем продолжать строить метро, – пояснил позицию Олег Илюшин.

При этом министр не рассматривает вариант консервации метро, надеясь «все-таки использовать то, что уже построили».

Кроме метро, Олег Илюшин рассказал о вводе Западного обхода в июле следующего года. Какой-либо цельной концепции развития транспортной системы Омской области и места региона в транспортной системе России и международной новый министр пока не представил.

– Мы разрабатываем всю транспортную логистику, чтобы все у нас было взаимосвязано. А дальше будем смотреть, где нам лучше развивать речной транспорт, где автомобильный, где железнодорожный, – министр в описании будущего транспорта в регионе пока был лаконичен. Однако пообещал рассказать о работе по итогам года более подробно.

Справка
Строительство омского метро началось в 1992 году. В 2005 году был открыт метромост, и прежний губернатор Леонид Полежаев называл точную дату ввода первой очереди метрополитена — 1 июля 2008 года. В 2011 году Полежаев назвал новый срок – ноябрь 2015 года. Тогда же был открыт вестибюль станции «Библиотека имени Пушкина», который используется как подземный переход. Во время визита премьер-министра РФ Дмитрия Медведева в Омск летом 2012 года был назван новый срок – 2016 год, к 300-летнему юбилею города.
По данным Википедии,  в России линии скоростного трамвая действуют в трех городах: Волгограде, Усть-Илимске, Старом Осколе. Во многих городах в прошлые десятилетия проектировались системы скоростного трамвая, однако в результате все проекты свелись к обычным трамвайным линиям.
©
Распечатать страницу
Добавить комментарий

Блоги

Кипервар Андрей

Кипервар АндрейДепутат ЗС Омской области Праймериз как точная наука

Между настоящими выборами и предварительным голосованием ...
Ромахин Алексей

Ромахин Алексейпрезидент общественной организации Фонд развития Омской области "Город будущего"9 мая — особенный для омской промышленности день

О том, что в годы Великой Отечественной войны Омск стал одним ...
Хомутских Артем

Хомутских Артемспортивный журналистКак сборная Франции по фехтованию Сибирь постигала

Теперь мастера клинка из Франции представляют, какой ценой ...

Все авторы блогов

Loading...