«Мы сейчас говорим о создании кластера. Был великолепный кластер, только он так не назывался в свое время, — это производство самолета Ан-74 в Омске. Он прорабатывался очень долго вместе с Украиной. Было выпущено пять самолетов.
Что это за самолет? Это самолет, у которого взлетная полоса 300 метров и посадочная полоса 300 метров. Вы можете себе представить? Причем он садился на грунт и был рассчитан на то, чтобы летать в Арктике и охранять восточную границу страны. Тогда был госплан, планировалось, что 90 машин в год делает Омск, 90 — Антонов и 90 — Арсеньев.
Что сегодня? Сегодня единственный самолет, который вы видите по телевидению, как он садится в Арктике, стратегической задаче XXI века для России, — это самолет Ан-72. Другого самолета нет. Срок этих самолетов, которые работают на восточной границе, заканчиваются, замены им нет.
Сегодня можно было бы выставить в качестве концепции развития авиационного кластера в Омске производство самолета Ан-74. Схема могла бы развиваться следующим образом: Россия финансирует, Киев дает технологии и инновации, вместе зарабатываем деньги на перевозках. Почему сегодня омская власть не может предложить, проработав с Украиной, с министерством обороны и с теми, кто работает в Арктике, такой вариант, чтобы в Омске делать с участием Украины на государственные деньги самолет Ан-74? Вы понимаете, как можно разыграть эту карту?»