«До исчезновения “ГАЗелей” из системы пассажирских перевозок Омска осталось 2 года»
Олег Осинский уверен, что все частные перевозчики должны интегрироваться в систему городского пассажирского транспорта и работать на равных условиях с муниципальными предприятиями транспорта.
«Омск — миллионный город с разветвленной системой пассажирских перевозок. Жители Омска, стоя на остановках, не должны задумываться: частный это перевозчик или муниципальный, будет ли в том или ином автобусе или маршрутном такси действительна карта льготника и проездной.
Частники должны перевозить пассажиров на тех же условиях, что и муниципальный городской транспорт. Конечно, в первую очередь это обусловлено экономической ситуацией, когда мы вынуждены отдавать некоторые убыточные маршруты частным перевозчикам, которые имеют менее вместительные автобусы и могут получать стабильную прибыль на этих направлениях. Но с другой стороны, это позитивная тенденция: муниципальные транспортные предприятия не будут нести убытки, а частники постепенно интегрируются в систему городского транспорта.
Уже сейчас мы обязываем всех перевозчиков, которые работают на муниципальных маршрутах, устанавливать приборы навигации. Все автобусы должны быть доступны для сервиса “Мой маршрут”, с помощью которого пассажиры узнают местонахождение нужного им автобуса, а департамент транспорта имеет возможность контролировать, чтобы все автобусы частного перевозчика были на маршруте.
Через два года нецивилизованные и небезопасные виды перевозок, которые сейчас осуществляются микроавтобусами “ГАЗель”, должны исчезнуть из Омска. На основных магистралях “ГАЗелей” точно не будет. Это пережиток прошлого, даже завод-производитель прекратил выпуск этой модели».
«Омск — миллионный город с разветвленной системой пассажирских перевозок. Жители Омска, стоя на остановках, не должны задумываться: частный это перевозчик или муниципальный, будет ли в том или ином автобусе или маршрутном такси действительна карта льготника и проездной.
Частники должны перевозить пассажиров на тех же условиях, что и муниципальный городской транспорт. Конечно, в первую очередь это обусловлено экономической ситуацией, когда мы вынуждены отдавать некоторые убыточные маршруты частным перевозчикам, которые имеют менее вместительные автобусы и могут получать стабильную прибыль на этих направлениях. Но с другой стороны, это позитивная тенденция: муниципальные транспортные предприятия не будут нести убытки, а частники постепенно интегрируются в систему городского транспорта.
Уже сейчас мы обязываем всех перевозчиков, которые работают на муниципальных маршрутах, устанавливать приборы навигации. Все автобусы должны быть доступны для сервиса “Мой маршрут”, с помощью которого пассажиры узнают местонахождение нужного им автобуса, а департамент транспорта имеет возможность контролировать, чтобы все автобусы частного перевозчика были на маршруте.
Через два года нецивилизованные и небезопасные виды перевозок, которые сейчас осуществляются микроавтобусами “ГАЗель”, должны исчезнуть из Омска. На основных магистралях “ГАЗелей” точно не будет. Это пережиток прошлого, даже завод-производитель прекратил выпуск этой модели».
©
