Три паромные переправы в Омской области будут отремонтированы к началу навигации

Три паромные переправы в Омской области будут отремонтированы к началу навигации

Дата публикации 26 марта 2014 12:38 Автор Евгений Орлов Фото Сергей Мельников

Регламентные работы по ремонту двух теплоходов и паромной площадки из Черлака и Знаменки проводятся в сухом доке Омского судостроительно-судоремонтного завода. Еще одна паромная переправа — в Тарском районе — ремонтируется на местной производственной базе. Бюджетное финансирование капитального ремонта речных судов составило около 23 млн рублей. [ФОТО]
В настоящее время в Омской области действует 9 паромных переправ: в Усть-Ишимском, Тевризском, Знаменском, Тарском, Большереченском и Черлакском районах.

Учитывая важность этого вида транспорта, в период подготовки к очередному навигационному сезону специалисты министерства развития транспортного комплекса Омской области проводят регулярные выездные проверки с целью осуществления мониторинга над ходом капитального ремонта судов.



«Мониторинг проведения капитального ремонта паромных переправ мы делаем почти ежедневно, так как необходимо закончить все регламентные работы к навигации, — пояснил ведущий инженер министерства развития транспортного комплекса Омской области Виталий Плотников. — Здесь на базе судостроительного завода в Омске идет капремонт теплохода из Черлака, со стоимостью работ 10,87 миллиона рублей, а также паромной площадки и теплохода из Знаменки, где цена вопроса составила более 12 миллионов рублей. В Таре же капремонт судна проводят на местной производственной базе собственными силами».

По оценкам специалистов объем работ по ремонту теплохода БТ-306 (ГП «Черлакское ДРСУ») выполнен в размере более 3 млн рублей. В частности,  произведен ремонт тяг, румпеля, рулей и насадок рулевого устройства, отремонтированы каюты и обшивка днища, осуществлена внутренняя покраска судна. На теплоходе «Оша» и паромной площадки «НП-21» (ГП «Знаменское ДРСУ»), кроме перечисленных видов ремонтных работ, предполагается построить еще и новый павильон для пассажиров.



«Капитальный ремонт судна идет по графику, уже сделана полностью подводная часть, заменен левый вал с винтом, силовая установка. Еще, конечно, работы немало, но к 1 мая планируем закончить ремонт теплохода, чтобы своевременно начать навигацию, — заметил капитан-механик БТ-306 Черлакского ДРСУ Дмитрий Ярков. — Ведь наша паромная переправа — это своеобразная “дорога жизни”, так как грузопассажирский поток идет сразу с нескольких районов: Черлакского, Нововаршавского — и единственным средством попасть на другой берег Иртыша является наша паромная переправа».

«Запланировано, что к началу навигации все теплоходы и паромные площадки должны быть готовы. Все необходимые материалы уже закуплены, работы ведутся почти в круглосуточном  режиме под постоянным контролем как капитанов судов, так и специалистов министерства, — рассказал заместитель министра развития транспортного комплекса Омской области Игорь Квасов. — Ориентировочная дата открытия навигации — 15 мая, и к этому сроку надо успеть, хотя, возможно, будет задержка из-за новых требований предварительно провести испытания отремонтированных судов на воде, после чего будут получены все разрешительные документы. Но все это делается для обеспечения безопасности людей и поэтому отступать от норм и правил никак нельзя».

Кстати, в нынешнюю навигацию обеспечение пассажироперевозок возьмут на себя и два пассажирских водометных катера КС-110-32А — «Эбаргуль» и «Скородум», которые были приобретены в прошлом году в Костроме за 18,5 млн рублей. Один будет ходить в сторону села Паново Крутинского района, другой в сторону поселка Малая Бича Усть-Ишимского района. Cуда отвечают всем требованиям безопасности, оборудованы спасательными жилетами для взрослых и детей, радионавигационным оборудованием, в том числе  GPS/ГЛОНАСС, а также обладают улучшенными техническими характеристиками. Их скорость — не менее 28 км/ч, водоизмещение — 13,5 т, габаритная длина — 17,5 м, они смогут перевозить за рейс более 30 пассажиров. У катеров отсутствуют выступающие части на днище, что помогает развивать высокую скорость хода, дает хорошую проходимость по мелководью и маневренность.




©
Распечатать страницу
Добавить комментарий

Блоги

Кипервар Андрей

Кипервар АндрейДепутат ЗС Омской области Праймериз как точная наука

Между настоящими выборами и предварительным голосованием ...
Ромахин Алексей

Ромахин Алексейпрезидент общественной организации Фонд развития Омской области "Город будущего"9 мая — особенный для омской промышленности день

О том, что в годы Великой Отечественной войны Омск стал одним ...
Хомутских Артем

Хомутских Артемспортивный журналистКак сборная Франции по фехтованию Сибирь постигала

Теперь мастера клинка из Франции представляют, какой ценой ...

Все авторы блогов

Loading...