Первые линии легкорельсового транспорта могут построить к 300-летию Омска

Первые линии легкорельсового транспорта могут построить к 300-летию Омска

Дата публикации 31 марта 2014 16:12 Автор Татьяна Шипилова

В Омске продолжается дискуссия о строительстве метро или системы легкорельсового транспорта (ЛРТ). Авторы проекта ЛРТ из Москвы представили свою концепцию омичам: строительство первой очереди обойдется в 10 млрд рублей и может быть готово к 300-летию Омска. Строители метрополитена из НПО «Мостовик» раскритиковали своих оппонентов.
Как считают специалисты «Мостовика», «предложенная агентством "Городские проекты" концепция ЛРТ совпадает со схемой омского трамвая 1980-х годов, причем с включением в трамвайную сеть первого пускового участка метрополитена. Состоявшуюся в минувшую субботу в областном Экспоцентре общеобразовательную лекцию на тему "Городской транспорт Омска. Проблемы и решения", основанную на информации из открытых интернет-источников, нельзя назвать даже предварительным концепт-проектом».
 
В свою очередь, Вадим Гинзбург отметил, что транспортная система, которую предлагают Омску «Городские проекты», сравнима с лучшими европейскими системами таких городов, как Москва, Санкт-Петербург, Кельн, Дюссельдорф, Ганновер, Страсбург, и что проектов такого масштаба в стране больше нет. Правда, он не может быть реализован единовременно, поскольку на его воплощение в полном объеме потребуется 35–37 млрд рублей.
 
Но пока возможно создать минимальную систему ЛРТ длиной около 20 км: от центра на Левобережье и от центра к железнодорожному вокзалу. Меньшая протяженность путей будет неэффективна. Вадим Гинзбург озвучил и финансовые вложения в первый этап строительства ЛРТ. Это 10,1 млрд рублей. Срок возведения — около двух с половиной лет, и, по мнению авторов проекта, первая очередь может быть построена к 300-летию Омска.
 
На первом этапе будут использованы километры подземных тоннелей, прорытых для метро, и метромост, а также уже имеющиеся трамвайные пути. Но все равно последние необходимо будет реконструировать. Реконструкции подвергнут и трамвайное депо, после которой в нем можно будет дополнительно вместить 20 подвижных составов.
 
Что даст внедрение проекта омичам? Улучшится качество жизни. Так как ЛРТ будет быстро перевозить пассажиров, горожане будут меньше находиться в транспорте, каждый сэкономит 120 часов в год. Второй аргумент за ЛРТ — экология. Система ЛРТ избавит город от нежелательного транспорта: половина всех вредных выбросов приходится на маршрутки. И третий аргумент — это комфорт. Поездка на транспорте будет приятной, город перестанет быть препятствием, которое надо преодолевать. И что еще немаловажно, система ЛРТ возьмет на себя 70% перевозок в городе.
 
«Создание ЛРТ обеспечит экономическое развитие города, региона и может стать правильным прецедентом в создании новой транспортной системы», — уверен Вадим Гинзбург.
 
Если сравнивать разработку агентства с другими, сказал руководитель «Городских проектов», то она отличается большим охватом жителей. И денег на ее осуществление необходимо гораздо меньше, чем на строительство метро в перспективе. Конечно, на создание системы ЛРТ необходимо просить деньги у федерального центра. Но там, по мнению Гинзбурга, надо будет представлять стратегию развития городского пассажирского транспорта, а не частность — ЛРТ.
 
«Надо будет представлять концепцию достойно», — сказал Гинзбург.
 
Руководитель «Городских проектов» также рассказал о закрытом совещании, на котором присутствовал первый заместитель губернатора Вячеслав Синюгин. Он предложил продолжить работу над проектом, а также обменяться с «Мостовиком» наработками. Также руководитель проекта отметил, что инициативу создания системы ЛРТ проявил губернатор.
 
«А вот от города мы большого интереса не наблюдаем», — заметил Вадим Гинзбург.
 
По словам Гинзбурга, его фирма ждет от омичей открытого обсуждения проекта, чтобы как можно больше горожан приняли в нем участие.
©
Распечатать страницу
Добавить комментарий

Блоги

Ромахин Алексей

Ромахин Алексейпрезидент общественной организации Фонд развития Омской области "Город будущего"Российская Арктика как драйвер промышленности

В Архангельске  29-30 марта состоится IV Международный форум ...
Сумароков Станислав

Сумароков Станиславбуквоед и любитель изящной словесностиО свободе прессы в сереньких конвертах

Немного перефразирую классика: «Уж сколько раз твердили ...
Кипервар Андрей

Кипервар АндрейДепутат ЗС Омской области«Потеря связи населения со своим депутатом создает серьезные проблемы».

Что не получают жители, если не выходят на встречи со своим ...

Все авторы блогов

Loading...