Не соответствующие техническим требованиям автомобили учитываться не будут. Когда одну машину попытаются представить несколько перевозчиков, если хозяин не будет установлен, ее просто исключат из конкурса. Перевозчики будут обязаны ежеквартально отчитываться о количестве перевезенных пассажиров и километраже.
Как рассказал Осинский, старые маршрутки перевозчики обменяют на транспорт больше вместимости, в том числе и на китайские автобусы от 50 до 79 мест. Чем больше в транспортном средстве мест, тем дольше будет действовать договор перевозчика с мэрией: с «ГАЗелями» — 3 года, с автобусами от 17 до 50 мест — на 6 лет, от 50 до 79 мест — на 8 лет, больше — на 10 лет.
Каждая маршрутка малой вместимости будет обмениваться на автобусы в соотношении один к одному. Окончательно пропорцию еще придется уточнять: как справедливо отметили депутаты, если менять машины в соотношении один к одному, то это приведет к пробкам на дорогах.
Как заявил директор департамента транспорта Олег Осинский, сейчас в Омске не закрыто порядка 20 маршрутов.
«Желающих не появится, перевозчики отказываются от маршрутов, потому что они нерентабельны, — отмечает Осинский. — Для Омска 254 маршрута — это безумно много, всех не удовлетворим. Для сравнения, в Тюмени — 100 маршрутов, в Красноярске — 86», — отметил Осинский.
«Хочу предупредить, что Олег Иванович зря оценивает количество маршрутов по сравнению с другими городами. Это наше социальное достояние, удобство наших людей, хоть это экономически невыгодно для вас. Не надо омичей его лишать», — заявил депутат Валерий Кокорин.
На что Осинский ответил, что мэрия ни о чем подобном не помышляет. Кроме того, он отметил, что даже если сегодня сократить несколько маршрутов, то перевозчики будут продолжать работать, так как с точки зрения федерального законодательства для этого достаточно лицензии. Новый законопроект, который должен сделать выбор перевозчиков через конкурс единственно возможным, «потерялся» в Госдуме РФ, но в этом году, по информации Осинского, должен быть принят.
Депутат Александр Иванов добавил, что нужно решить вопрос по легализации перевозчиков и установке системы ГЛОНАСС.
«Автомобили без договора и такой системы вообще на маршрут выпускаться не должны. Это возможность контролировать маршрутчиков и получать от них отчисления в бюджет», — отметил он.
«Сегодня получается, что муниципальный транспорт полностью все налоги платит, 562 миллиона рублей в год, а частники за 2013 год — 10 миллионов рублей. Они отчитываются процентов на двадцать. Притом что пассажиров делят поровну», — поддержал его Юрий Федотов.
В итоге комитет принял вопрос к рассмотрению, его будут дорабатывать и еще раз рассмотрят на комитете в конце весенней сессии.