Дорожники к сезону готовы!

Дорожники к сезону готовы!

Дата публикации 16 апреля 2014 08:57 Автор Андрей Коломиец Фото Сергей Мельников

Дорожное хозяйство Омской области переживает очередную реорганизацию.
Возрождается предприятие «Омскавтодор», а 34 ДРСУ будут реорганизованы в 12 филиалов за счет укрупнения. К примеру, ГП «ДРСУ №2» превратится в филиал №2, но это переименование никак не скажется на качестве и объемах дорожных работ одного из старейших в Прииртышье дорожно-строительных предприятий.

Борцы с российской бедой

Вот уже 60 лет  ДРСУ №2 ведет борьбу с российским бездорожьем, прокладывая новые автомобильные дороги и ремонтируя старые. Созданное в середине 50-х как филиал Уралавтодороги для строительства участка федеральной трассы «Байкал» от Омска до Челябинска, со временем оно стало подразделением «Омскавтодора». Сейчас эта трасса называется «Иртыш» и носит казенный номер Р-254. А всего за годы своего существования ДРСУ №2 построило 228,89 км автомобильных дорог.

Два года назад в ДРСУ №2 влились дорожные подразделения Марьяновского и Москаленского районов, в результате возросли объемы работ по содержанию дорог. По государственным контрактам предприятие обслуживает 193 км федеральных дорог, 440 км региональных, среди которых Троицкое–Чукреевка, Лузино – Пятилетка и транспортная развязка на станции Входная, плюс 120 км муниципальных. После присоединения Исилькульского ДРСУ добавится содержание еще 312 км дорог разного уровня, а коллектив возрастет на 52 человека. Сейчас на предприятии работают 170. Объемы выполненных в прошлом году работ превысили 340 млн. рублей – получается по 2 млн на каждого работника. А в этом гарантированно добавится еще 10 млн рублей по уже заключенным договорам.

ДРСУ №2 удалось выиграть тендеры по ремонту 30 км федеральной автодороги Южного обхода Омска и 6 км участка федеральной дороги в Москаленском районе. Нередко в дорожных тендерах побеждают организации, имеющие только юридический адрес, а потом эти «победители» предлагают выполнить работы предприятиям,  реально обладающим техникой и специалистами. Но ДРСУ №2 в такие игры не играет. Зато охотно помогает омским аграриям: в прошлом году заасфальтировало территорию Москаленского элеватора, а тремя годами ранее проводило ремонт тока в хозяйстве «Большевик» Полтавского района. 

Участвует предприятие и в строительстве дорог в Омске, побеждая в тендерах и на субподряде у своих городских коллег. ДРСУ №2 участвовало в реконструкции территории Кадетского корпуса, улиц 10 лет Октября, Лермонтова, Волгоградской, Лукашевича, строило подъездные пути к метромосту и малый Западный обход. За свою историю специалистам  ДРСУ №2 приходилось строить дороги чуть ли не во всех районах Омской области и за ее пределами – предприятие готово работать по заказам, где бы они ни располагались географически. Важно, чтобы главная российская беда – плохие дороги – постепенно уходила в прошлое.

Надежный материальный тыл

Основной объем работ у ДРСУ №2 приходится не на строительство, а на содержание и ремонт автомобильных дорог. А для этого требуется немало не только техники, но и постоянного внимания и контроля за состоянием дорог.

В конце марта предприятие получило от регионального правительства две комбинированные дорожные машины, которые зимой можно использовать как снегоочистители, а летом – как самосвалы. Но в основном технику приходится приобретать за свой счет. Только за последние восемь лет на собственные средства предприятие смогло приобрести 42 единицы техники.

Так, в прошлом году предприятие  пополнило свой парк современным обочиноукладчиком и тремя установками по приготовлению рассолов и распределению влажной соли. Обочиноукладчик позволяет оперативно и безопасно для проезжающего автотранспорта проводить ремонтные работы, не создавая при этом пробок, двигаясь в общем транспортном потоке. А новые установки отлично проявили себя в зимний период,  быстро справляясь с наледью на дорогах – растворяя ее и моментально удаляя с дорожного полотна.  Одним из первых среди дорожных предприятий  Омской области  ДРСУ №2  приобрело чипсилер ДС-180 – битумощебнераспределитель, который используется для розлива битума, равномерного однослойного распределения щебня по поверхности дорожного покрытия и его прикатки при строительстве и ремонте покрытий автомобильных дорог. Именно чипсилер позволяет предприятию надежно, эффективно и относительно недорого сохранять существующие дороги в хорошем состоянии.

За три года предприятие приобрело 20 тракторов МТЗ, которые с помощью малой механизации отлично справляются с уборкой снега с дорог. Пополнился парк ДРСУ №2 и несколькими «Газелями», которые начиняются всевозможным оборудованием и используются как для перевозки людей, так и для выполнения дорожных работ. У предприятия два асфальтобетонных завода – в Лузино и Марьяновке, которые работают по старым технологиям и с трудом справляются с возрастающими объемами. Есть планы заменить на них старое оборудование на новое, вот только средств на это пока не хватает.

Рады бы строить хорошо, да лимиты не пускают


Главным принципом работы в ДРСУ №2 вот уже многие годы стала работа с заделом на будущее. Если заказчик остался доволен качеством, то в следующий раз непременно снова обратится. Так, фирма «Веселый мельник»  Москаленского района вот уже несколько раз заказывала асфальтирование территорий на своих объектах. Многие омичи побывали в странах Европы, где не только автобаны, но и обычные дороги не чета нашим. Что греха таить, омские автомобилисты частенько костерят дорожников за ухабы на дорогах. Но это не вина, а беда отечественного дорогостроения, где до сих пор главенствует план по валу.

– Согласно лимитам, устанавливаемым в Москве, на строительство одного километра дороги заложен 1 млн. рублей, – говорит  главный инженер ДРСУ №2  Юрий Игнашин. – Мы доказываем, что на такие деньги хорошей дороги не построишь, отношение меняется, но очень медленно. Очень возмущает, что лимиты на строительство и содержание дорог сильно разнятся в российских регионах. К примеру, для Новосибирской области лимиты почти в два раза выше, чем у нас. Когда мы пытаемся выяснить, почему такие расхождения, нам отвечают, что там средняя зарплата выше. Но и в рамках лимитированных средств мы стараемся строить и ремонтировать дороги максимально хорошо.



Средняя зарплата в ДРСУ №2 около 19 тысяч рублей, но надо учитывать сезонный характер работ – летом дорожники зарабатывают гораздо больше, чем зимой. Омские ПТУ давно перестали готовить специалистов по многим дорожным специальностям, поэтому на предприятии возникла проблема с грейдеристами. Но ее удалось решить – начали готовить специалистов сами и направлять их в учебный центр СибАДИ. Федеральная программа по прокладке дорог во все населенные пункты Прииртышья так и осталась на бумаге, но отдельные хозяйства находят собственные средства и обращаются в ДРСУ №2, чтобы к их поселению появилась асфальтированная дорога.

В большинстве российских регионов дорожные предприятия давно акционированы, государственными они остались только в нашей и Кемеровской областях. Видимо, и омские ДРСУ тоже со временем акционируются, главное – чтобы дороги становились лучше. В ДРСУ №2 уверенно смотрят в будущее и надеются, что средств на строительство и ремонт дорог будет выделяться больше.

©
Распечатать страницу
Добавить комментарий

Блоги

Кипервар Андрей

Кипервар АндрейДепутат ЗС Омской областиЗачем продавать за бесценок объекты, которые нужны городу?

Недавнее заседание комитета Законодательного собрания по ...
Иван Сычев

Иван Сычевблогер, редактор geektimes.ruВремя первых: к премьере фильма

6 апреля 2017 года на экраны выходит фильм о космическом полёте ...
Сумароков Станислав

Сумароков Станиславбуквоед и любитель изящной словесностиДень суслика — 5, или Полет на Марс

Я уже говорил о своей любви к г-ну Сусликову? Повторюсь: я его ...

Все авторы блогов

Loading...