Омские предприниматели присматриваются к вспомогательным электромобилям из КНРПредставители китайской компании «Лун Юань» встретились в Омске с первыми потенциальными покупателями на свои специализированные электрокары: мусоросборщики, мини-грузовики и платформы. Основной проблемой для распространения этого вида транспорта омские предприниматели видят в отсутствии инфраструктуры: запчастей, техобслуживания и зарядных станций. [ФОТО]
Как рассказала «ОМСКРЕГИОНУ» генеральный директор «Лун Юань» Ло Вэй, сегодня электрокары у компании покупают как муниципалитеты, так и предприниматели КНР. В среднем подобная машина стоит в 2 раза дешевле, чем ее аналог, работающий на бензине. Подобный вид транспорта также позволяет существенно экономить на топливе.
«Наша компания основана в 2010 году, и сейчас уже есть 9 патентов на производство электромобилей. Китай быстро развивающаяся страна, и компания производит нужные для нее очистители мусора и другую подобную технику. Это очень перспективно. В России пока мало таких компаний, но в будущем этот бизнес должен получить развитие», — рассказала Ло Вэй. По словам предпринимателя, развитие данного вида транспорта в КНР связано с плохой экологией, из-за которой многие заботятся об окружающей среде и об уборке мусора: «Электромобили по уборке мусора особенно популярны. Например, вот эта модель – машина для перевозки мусора. Сюда ставится контейнер с мусором и увозится на переработку. Также часто покупают технику для уборки улиц. Очень популярны электромотороллеры, которые позволяют существенно экономить на бензине и позволяют быстро передвигаться в пробках в больших городах». Китайская компания «Лун Юань» работает на внутреннем рынке КНР с 2010 года. Годовой объем производства — 200 тыс. электромобилей в год. Наибольшим спросом пользуются мусороуборочные, моющие и подметающие машины, а также грузовые платформы компании. Мини пожарные и полицейские электромобили покупают муниципалитеты и правительство, которые используют подобную компактную технику в местах скопления людей: в парках и университетских городках. Пока для Омска электромобили являются экзотикой, считают предприниматели. Первые покупатели планируют использовать их для уборки пляжей, в аэропортах и на крупных предприятиях. Муниципальные коммунальные службы видимого интереса к вспомогательным электромобилям пока не проявляют. Возможно, это связано с трудностями в их обслуживании. Для быстрой зарядки к подобной машине нужно еще докупать генератор. В принципе, электромобиль можно заряжать и от обычной евророзетки, но длительность зарядки составит 8 и более часов. По мнению китайской предпринимательницы Ло Вэй, инфраструктура для электромобилей в России будет развиваться. «Мы надеемся найти в России компании, готовые заняться не только производством и продажей электромобилей, но также и обеспечением запчастей, необходимого оборудования. Одна из наших целей в России — найти партнера и помочь наладить инфраструктуру». Развитие инфраструктуры в первую очередь подразумевает создание сети заправок для электромобилей — зарядных станций. Сейчас в стране их около 200, из них 50 в Москве. Правительством РФ запланировано до 2017 года запустить в работу две тысячи таких станций, из которых около 400 будут быстрозарядными. Подобные энергетические установки позволяют зарядить электромобиль за 15–20 минут. Отметим, в интернет-магазинах РФ уже продаются различная электрическая спецтехника производства КНР. Например, электрический грузовик Runda (производство Китай — Россия) предлагается купить в интернет-маркетах за 385 тыс. рублей. Что касается обычных легковых моделей электромобилей, то в настоящее время официально в России пока продается только одна модель электромобилей Mitsubishi I-MiEV, который стоит сейчас около 1 млн рублей. За 2013 год в России было продано 211 подобных авто, из них 70 купили для проведения саммита G20 в Санкт-Петербурге. Руководство завода ВАЗ в ближайшее время планирует запустить в серийное производство отечественный электромобиль Lada Ellada, который был презентован еще в 2011 году. Отметим, в январе 2013 года администрация Ставропольского края заказала сто «эллад» в качестве такси для курортного Кисловодска. Однако с тех пор серийных поставок отечественного электромобиля не было. В настоящее время единичные экземпляры Lada Ellada стоят около миллиона рублей. Для стимуляции рынка электромобилей в феврале 2014 года пошлина на этот вид товаров была уменьшена с 19% до 0%, цена на уже упоминавшийся Mitsubishi I-MiEV снизилась с 2 до 1 млн рублей. Во всем мире электромобили стоят* по-разному:
* Примерные цены на минимальные версии с учетом налоговых скидок в разных странах. По техническим показателям отечественная модель электромобиля пока уступает лидерам.
* Параметр зависит от многих дополнительных факторов. В таблице приведены примерные величины при зарядке от «домашней» электророзетки. ©
|