По мнению разработчиков закона, в целях повышения энергоэффективности региона или муниципалитета можно было бы замещать бензин и дизель природным газом, газовыми смесями, сжиженным углеводородным газом, электрической энергией. В большинстве развитых стран приняты национальные программы по замене традиционного топлива, отмечается в пояснительной записке.
«При этом следует учесть, что биотопливо в отличие от бензина и природного газа производится из возобновляемого экологически чистого растительного сырья (зерновых культур, сахарной свеклы, сои, рапса и древесных опилок)», — сообщается в пояснительной записке.
Эксперты уверены, что принятие законопроекта будет способствовать переводу муниципального транспорта на альтернативные виды топлива, что позволит снизить стоимость проезда и улучшить экологическую обстановку в городах России.
Однако новый руководитель департамента транспорта Омска Виталий Маслик признался, что в ближайшее время не готов переводить городские пассажирские автобусы на сахарную свеклу или рапс. По его мнению, «более реальная перспектива» экономить бюджетные деньги на сегодняшний день — это перевод подвижного состава муниципальных пассажирских предприятий на газ.
«С момента принятия закона до его реального воплощения всегда проходит достаточно времени. Более реальная перспектива применительно к Омску сейчас есть у природного газа, нежели у сахарной свеклы. В настоящее время мы готовимся войти в федеральную программу, по которой можем получить субсидии на покупку новых автобусов на газе. Для этого необходимо выполнить обязательное условие — организовать инфраструктуру для этого, например, построить газозаправочные станции. Чем мы и занимаемся», — прокомментировал «ОМСКРЕГИОНУ» Виталий Маслик.
Добавим, что, по предварительным данным, экономия перевозчиков при покупке автобуса на природном газе составит 600 тыс. рублей. При этом затраты на ГСМ снижаются минимум в два раза. Чтобы получить деньги на программу из федерального бюджета, необходимо, чтобы сумма софинансирования на закупку автобусов со стороны городского и областного бюджетов была не менее 200 тыс. рублей на один автобус класса ПАЗ и порядка 350 тыс. рублей на один автобус класса ЛиАЗ. Войдя в программу, власти Омска планируют до конца 2016 года приобрести более 200 новых автобусов на газе.
Как ранее отмечал вице-губернатор Вячеслав Синюгин, переход на использование газомоторного топлива — это одна из составных частей большой работы по формированию в городе комфортной среды обитания. Сейчас все автобусы в Омске работают на дизельном топливе, а ранее — на бензине. Третий этап — переход на голубое топливо. Заправка автобусов продуктами переработки зерна или свеклы — дело отдаленной перспективы.