Планы омских властей по замене 40-летнего коллектора, который позволяет очищать стоки перед сбросом их в Иртыш, находятся под угрозой срыва. Стоимость нового сооружения — 2,8 млрд рублей, но дело даже не в цене. Находящийся в предбанкротном состоянии НПО «Мостовик» приостановил стройку Красногорского гидроузла, а без него вывести и запустить коллектор технически невозможно.
На заседании рабочей группы комитета по вопросам ЖКХ и транспорта депутаты Горсовета разбирались с водоснабжением и водоотведением в городе. Технический директор ОАО «Омскводоканал» Александр Бирюков рассказал о планах компании по очистке стоков в Иртыш. Бирюков напомнил, что в настоящее время специалистами организации ведется проектирование нового сбросного коллектора. К строительству объекта должны были приступить к концу года.
«Общая протяженность труб изначально составляла 11 км, но впоследствии был найден более короткий путь к Иртышу, прошли необходимые согласования с различными организациями и теперь протяженность составляет всего 6 км. Строительством будет заниматься городской департамент строительства на средства областного бюджета в размере 2,8 млрд рублей. Строительство данного коллектора идет по программе, финансирование которой обеспечивает региональный бюджет», — рассказал технический директор «Омскводоканала».
По его словам, к 1 ноября вся проектная документация будет направлена на экспертизу, после получения положительного решения можно будет приступить непосредственно к выполнению работ. Однако сейчас выясняется, что строительство сбросного коллектора стоит под вопросом. Как пояснил гендиректор «Омскводоканала» Сергей Шелест, возведение нового коллектора должно идти в связке с Красногорским гидроузлом на Иртыше. Без плотины запланированный в нынешнем виде коллектор будет бесполезен.
«Гидроузел должен был быть построен, но мы знаем, что у НПО «Мостовик», генподрядчика стройки, проблемы. Возникли дополнительные вопросы и необходимость внесения корректировок в план. Если гидроузел не будет построен, то и коллектор мы тоже не сможем вывести», — выразил опасение Шелест.
Руководство «Водоканала» заявляет, что компания готова к любому развитию событий. В случае, если строительство нового коллектора придется отложить, то сэкономленные средства будут перекинуты на санацию старого коллектора, который уже функционирует 40 лет и выработал срок службы.
Напомним, что плотину на Иртыше начали строить в районе села Красная Горка в мае 2011 года. Гидроузел предназначен для регулирования уровня воды в Иртыше в черте областного центра. Сдать объект планировалось к 300-летнему юбилею Омска в 2016 году.
Проектировщик и генподрядчик стройки НПО «Мостовик» в апреле этого года после возникновения трудностей с обслуживанием своих кредитов инициировал в арбитражном суде собственное банкротство.
Иск на 18,8 млрд рублей, которые приходились на кредитную задолженность компании, подал Сбербанк. Альфа-банк и Газпромбанк обратились в суд с исками по 3,4 млрд руб.
Кроме долгов банкам, «Мостовик» задолжал около 1 млрд руб. Пенсионному фонду России, а также персоналу по зарплате.
Гидроузел не единственный крупный омский объект «Мостовика», строительство которого приостановлено. Из-за срыва сроков сдачи объездной дороги (Западного обхода) правительству Омской области пришлось расторгнуть госконтракт с компанией. По условиям контракта объект стоимостью 1,9 млрд рублей должен быть сдан в июле 2014 года (затем срок сдвигали на 30 октября), однако до сих пор дорога готова только наполовину.
«Общая протяженность труб изначально составляла 11 км, но впоследствии был найден более короткий путь к Иртышу, прошли необходимые согласования с различными организациями и теперь протяженность составляет всего 6 км. Строительством будет заниматься городской департамент строительства на средства областного бюджета в размере 2,8 млрд рублей. Строительство данного коллектора идет по программе, финансирование которой обеспечивает региональный бюджет», — рассказал технический директор «Омскводоканала».
По его словам, к 1 ноября вся проектная документация будет направлена на экспертизу, после получения положительного решения можно будет приступить непосредственно к выполнению работ. Однако сейчас выясняется, что строительство сбросного коллектора стоит под вопросом. Как пояснил гендиректор «Омскводоканала» Сергей Шелест, возведение нового коллектора должно идти в связке с Красногорским гидроузлом на Иртыше. Без плотины запланированный в нынешнем виде коллектор будет бесполезен.
«Гидроузел должен был быть построен, но мы знаем, что у НПО «Мостовик», генподрядчика стройки, проблемы. Возникли дополнительные вопросы и необходимость внесения корректировок в план. Если гидроузел не будет построен, то и коллектор мы тоже не сможем вывести», — выразил опасение Шелест.
Руководство «Водоканала» заявляет, что компания готова к любому развитию событий. В случае, если строительство нового коллектора придется отложить, то сэкономленные средства будут перекинуты на санацию старого коллектора, который уже функционирует 40 лет и выработал срок службы.
Напомним, что плотину на Иртыше начали строить в районе села Красная Горка в мае 2011 года. Гидроузел предназначен для регулирования уровня воды в Иртыше в черте областного центра. Сдать объект планировалось к 300-летнему юбилею Омска в 2016 году.
Проектировщик и генподрядчик стройки НПО «Мостовик» в апреле этого года после возникновения трудностей с обслуживанием своих кредитов инициировал в арбитражном суде собственное банкротство.
Иск на 18,8 млрд рублей, которые приходились на кредитную задолженность компании, подал Сбербанк. Альфа-банк и Газпромбанк обратились в суд с исками по 3,4 млрд руб.
Кроме долгов банкам, «Мостовик» задолжал около 1 млрд руб. Пенсионному фонду России, а также персоналу по зарплате.
Гидроузел не единственный крупный омский объект «Мостовика», строительство которого приостановлено. Из-за срыва сроков сдачи объездной дороги (Западного обхода) правительству Омской области пришлось расторгнуть госконтракт с компанией. По условиям контракта объект стоимостью 1,9 млрд рублей должен быть сдан в июле 2014 года (затем срок сдвигали на 30 октября), однако до сих пор дорога готова только наполовину.
©
