«Для того, чтобы возить омичей до конца года по 18 рублей, нужно 360 млн рублей. Пока нам никто этих денег не обещает, поэтому мы будем обращаться в омский горсовет с предложением увеличить тариф до 20 рублей. Иначе парки встанут», — заявил 20 января глава департамента транспорта мэрии Виталий Маслик.
Называется и точная дата очередного повышения платы за проезд в городских автобусах, трамваях и троллейбусах, которая почти случайно совпадает с Днем смеха — 1 апреля.
Первоапрельские коррективы большинство омичей расценивает не иначе как лукавство со стороны муниципальных транспортников. Повышение стоимости проезда отмечаются и в других российских регионах, но аппетиты тамошних перевозчиков все-таки скромнее. Так, в декабре стоимость проезда в Липецке выросла с 13 до 17 рублей за одну поездку. Соседи омичей по СФО — жители Томска, платят за проезд 15 рублей в электротранспорте и до 17 рублей в маршрутках (стоимость проезда в муниципальном электротранспорте для пенсионеров составляет 12 рублей), и такие цены установились только в январе. Моторное топливо в Томске и Омске стоит практически одинаково, почему омских транспортников не устраивает цена в 18 рублей, не совсем понятно.
«Наши соседи как-то находят выход из сложной финансово-экономической ситуации, в которой пребывает, в том числе, и муниципальный транспорт. А у нас в Омске транспортники сколько ни работают, им всегда не хватает. Я уже почти пятнадцать лет эти плачи слушаю. В то время как рецепт выживания один — жесткая экономия материалов и горючего, отказ от непроизводственных расходов. На это, кстати, и губернатор указал совсем недавно, предложив не повышать, а, наоборот, снизить плату за одну поездку в муниципальном транспорте», — рассказал «ОМСКРЕГИОНУ» депутат горсовета Леонид Михайленко.
Действительно, глава региона Виктор Назаров неоднократно высказывался против повышения стоимости проезда.
«Моя позиция как губернатора заключается в следующем: повышение тарифа — самый простой, но не самый эффективный способ решения транспортной проблемы. Надеюсь, администрация города также понимает это, — сказал Назаров на заседании правительства в декабре. — Мы изыскали в бюджете области средства на оказание помощи мэрии, чтобы избежать повышения платы за проезд. При этом была договоренность, что мэрия со своей стороны также предпримет шаги, а именно, наведет порядок с частными перевозками и оптимизирует работу муниципальных предприятий, с тем, чтобы они снизили расходную часть. И мы, и общественность отмечаем, что через частные перевозки проходят миллиардные обороты. Однако я не вижу работы, которая бы направила эти миллиардные обороты в казну города».
С главой региона согласен председатель Омского союза потребителей «Щит» Евгений Рабинович:
«Надо хорошо посчитать реальные затраты транспортников, включая развитие их собственной базы, санатории и так далее. Затем изучить опыт сдерживания цен за проезд других городов. И, конечно, переходить к оплате в зависимости от протяженности поездки. От этого нам не уйти. В общем, надо работать над всеми этими вопросами, учитывая массу факторов. Тогда и не придется делать сложный выбор между казной и карманами омичей».