Под прицеломИстория нынешнего КБТМ – единственного в стране предприятия замкнутого технологического цикла танкового производства, началась в 1896 году, когда в связи с постройкой Транссибирской железнодорожной магистрали в Омске были организованы мастерские по ремонту подвижного состава.
История нынешнего КБТМ – единственного в стране предприятия замкнутого технологического цикла танкового производства, началась в 1896 году, когда в связи с постройкой Транссибирской железнодорожной магистрали в Омске были организованы мастерские по ремонту подвижного состава. Производимые на омском танковом заводе танки Т-34 по праву считались лучшими бронемашинами периода Второй мировой войны.
В дальнейшем завод несколько раз менял свое название: 1896 г. – Главные железнодорожные мастерские; 1930 г. – Паровозоремонтный завод им. Рудзутака (ПВРЗ); 1941 г. – завод № 173 танковой промышленности; 1942 г. – завод № 174; 1946 г. – завод № 174 им. Ворошилова; 1965 г. – завод имени Октябрьской революции; 1988 г. – Производственное объединение «Завод транспортного машиностроения» имени Октябрьской революции; 2000 г. – Федеральное государственное унитарное предприятие «Омсктрансмаш». 2009 г. – ОАО «КБТМ» (в составе Уралвагонзавода, Нижний Тагил). В ноябре 1941 года по решению Государственного Комитета Обороны (ГКО) Паровозоремонтный завод был переведен из системы Наркомата путей сообщения в Наркомат танковой промышленности. На территории завода к этому времени было размещено оборудование эвакуированного Ворошиловградского паровозостроительного завода. Так в нашем городе был создан завод № 173 танковой промышленности, которому было поручено организовать освоение и выпуск танков Т-50 параллельно с Ленинградским заводом им. Ворошилова № 174. Когда в марте 1942 года ленинградский завод перебазировался в Омск, омский завод получил номер 174. В январе 1942 года ГКО принял решение снять с производства танк Т-50 и перейти к выпуску танка Т-34. Организовать производство данной техники было поручено омскому заводу. Всего за годы войны на предприятии было изготовлено около 7000 танков Т-34, которые по праву считались лучшими танками периода Второй мировой войны. После войны его сняли с производства. С момента своего основания омский танковый завод выпускал боевую технику – танки Т-34, Т-54, Т-55, 55К, 55А, 55АК, Т-80, Т-80Б, Т-80БВ, Т-80БВК, Т-80У, 80УК, а также спецкраны, танковые огнеметы, плавсредства, артиллерийские установки на танковой базе, военные мостоукладчики. Но после войны завод начал осваивать и гражданскую продукцию – угледобывающий комбайн системы Макарова (с 1945 по 1948 гг.), гидравлические амортизаторы (с 1957 г.), универсальный колесный трактор (с 1993 г.). Впоследствии танковый завод неоднократно менял название. В 2000 году было создано ФГУП «Омсктрансмаш», выпустившее танк Т-80У. Впоследствии предприятие было обанкрочено из-за отсутствия оборонзаказа. В 2009 году активы Омсктрансмаша выкупил Уралвагонзавод (Нижний Тагил). Производственные мощности Омсктрансмаша и КБТМ объединили в ОАО «КБТМ». В настоящий момент предприятие занимается ремонтом танков Т-72, производством военной техники для различных родов войск, производством комплектующих для железнодорожной техники и разработкой «гражданских» образцов продукции, таких как мини-ТЭЦ «Вулкан» и другие. ©
|