Ирина Оверина: "Омские перевозчики боятся предоставить фактические затраты РЭКу для установления тарифа"

Ирина Оверина: "Омские перевозчики боятся предоставить фактические затраты РЭКу для установления тарифа"

Дата публикации 21 марта 2015 11:46 Автор Наталья Фролова

Председатель Общественного совета при Региональной энергетической комиссии Омской области и депутат Заксобрания Ирина Оверина подвела итоги заседания, на котором специалистами ведомства был представлен проект методики расчета тарифов для перевозчиков, предусматривающий предоставление фактических затрат.

— Есть уверенность в том, что создание рабочей комиссии по вопросу установления тарифа для омских частных перевозчиков — это некий компромисс, который был достигнут по итогам заседания Общественного совета при РЭК?

— Все-таки могу резюмировать, что договоренности не достигнуты. Перевозчики пришли агрессивно настроены и не были готовы к конструктивному диалогу. Проблема в том, что необходимо понимать, что одной правды не бывает. У каждого она своя. Есть еще правда пассажиров, общества, государства, например. К сожалению, в настоящее время омские перевозчики отстаивают только свою правду.

— Есть перспектива того, что компромисс по тарифам все-таки будет найден в разговоре  с предпринимателями?

— В процессе работы рабочей группы, извините за тавтологию, думаю, все же родится какая-то истина. Выход в сложившейся ситуации, когда перевозчики хотят больший, а население меньший тариф, должен быть таким, чтобы он устроил все заинтересованные стороны.

— Представленный проект новых методических указаний, основа которых заключается в предоставлении документов по фактическим затратам при определении тарифа на перевозку людей, вызвал множество нареканий со стороны омских перевозчиков. Неужели методология настолько плоха и неприменима на практике?

— Я уверена, что в части методологии специалисты Региональной энергетической комиссии намного грамотнее, чем перевозчики. Профессиональный подход к расчетам, все-таки является профессиональным. Они специалисты в своей области. А перевозчики — в своей. То, что Региональной комиссией Омской области было предложено, не просто взято с потолка. Представленная методология основана на правовых документов, практики и многих других составляющих. Поэтому критика со стороны предпринимателей является необоснованной или по крайней мере не подкрепленной доказательствами. Безусловно, любая методика не может быть безупречной, впрочем, как и все в этом мире. Даже окончательный вариант его не будет идеальным для всех.

— Почему, на ваш взгляд, на самом деле омские перевозчики отказываются предоставлять данные о своих фактических расходах? Что за этим может скрываться?

— В случае предоставления письменного доказательства этих затрат будет выявлена реальная себестоимость, и она не будет по цифрам такой, о которой говорят перевозчики.

— Но ведь другие предприниматели приносят чеки, которые свидетельствуют о понесенных тратах, — и ничего? Например, при установлении тарифов на услуги по передаче электроэнергии фактические затраты предоставляют коммерсанты Вадим Кацман, Николай Дрючин. А при установлении тарифов на воду — предприниматели Алексей Никитин, Дамир Валитов, Сергей Ковленко. При этом они также работают по упрощенной системе налогообложения.

— Да, я сама индивидуальный предприниматель, и меня тоже законодательство не обязывает вести бухгалтерский учет. Но когда я хочу восстановить свои фактические затраты, которые понесены, и их невозможно исключить при подсчете доходов, то я предоставляю все документы. Если я не предоставила их, то не получила денег. И так работают многие предприниматели. Данная методология не обязывает же их сдавать отчетность в налоговую. Но для частных перевозчиков это так страшно.

— То есть высказывания о том, что данная методология «бизнес душит», являются популистскими?

— Конечно. Могу заверить, что все предприниматели работают сегодня примерно в одинаковых условиях. У нас одни времена. У нас один кризис. Понимаете, перевозчики — это такая точка рынка, от которой зависит многое другое. В частности, перевозки определяют цену во многих других отраслях. Видимо, этим и хочется воспользоваться. Хотя сегодня трудно одинаково всем.

— Сами как часто пользуетесь услугами маршрутных такси?

— Частенько, но в основном, конечно, на автобусе езжу, у меня и проездной есть. Мне часто приходится ездить по центру, и на автобусах — удобно. Когда ехать надо через весь Омск, то, естественно, сажусь на «ГАЗель», тогда быстрее.

 

©
Распечатать страницу
Добавить комментарий

Блоги

Сумароков Станислав

Сумароков Станиславбуквоед и любитель изящной словесностиО свободе прессы в сереньких конвертах

Немного перефразирую классика: «Уж сколько раз твердили ...
Кипервар Андрей

Кипервар АндрейДепутат ЗС Омской области«Потеря связи населения со своим депутатом создает серьезные проблемы».

Что не получают жители, если не выходят на встречи со своим ...
Ромахин Алексей

Ромахин Алексейпрезидент общественной организации Фонд развития Омской области "Город будущего"Каждый должен оставить свой след в истории Омска

Фонд «Город будущего» открывает в центре Омска общественную ...

Все авторы блогов

Loading...