На пути к столетию... До юбилея «Омской Правды» осталось:

01 месяца
13 дней

Наша «Арктика»

Наша «Арктика»

Дата публикации 7 октября 2015 11:36 Фото Евгений Кармаев

В условиях Крайнего Севера омские вездеходы незаменимы.

Вездеход на воздушной подушке «Арктика-3Д» – разработка омских инженеров конструкторского бюро транспортного машиностроения. Первая машина, готовая к серийному выпуску, была произведена еще в 1997 году, а сейчас уже более 60 вездеходов преодолевают расстояния  практически в самых труднодоступных местах российского Севера. Как уверяют эксперты, за таким транспортом большое будущее.  


Тест-драйв


Впервые вездеход на воздушной подушке был представлен журналистам и потенциальным заказчикам в самом начале весны 2005 года. В одном из затонов реки, в районе Зеленого острова, приглашенные на экстремальный тест-драйв смогли наблюдать необычную картину. На берегу, у пирса, стояла машина, внешне напоминающая платформу с пассажирским салоном на борту. Еще в глаза бросался большой винт, установленный на корме, и хвостовое оперение, как  у самолета.

 
Чтобы водить такую машину, необходимы специальные навыки и опыт. На изучение материальной части и эксплуатационную практику у технически подготовленного человека уходит от месяца до двух. Наш пилот, как сотрудник  Торгово-производственного центра (ТПЦ) «СибВПКнефтегаз», прошел все стадии испытаний вездехода и был уже асом в своем деле. Улыбаясь, пригласил гостей в салон и сам проследовал за нами, плотно закрыв за собой дверь.


Сильные впечатления


Управляется вездеход с помощью штурвала и педалей, отвечающих за работу двигателя, элементов хода и торможения.  Пилот взял управление на себя, силовые установки напряглись, нагнетая воздух под «юбку». Так конструкторы называют пространство между платформой и поверхностью воды, льда или земли.  


Машина приподнялась, на несколько секунд зависла и стала быстро набирать скорость. 20 – 40 – 60 км в час. Вот лед, еще секунда – и  преодолена огромная полынья. Потом опять лед и опять чистая вода. И все очень ровно, если не считать плавных покачиваний. Здесь подвесок нет, едем на подушке.
Пилот сделал разворот на 180 градусов, потом еще несколько, но под другими углами, и вывел машину на берег. Ушел на песчаный пляж под уклоном и с ходу вернулся в акваторию. Еще через минуту нас вернули на то же место, откуда отправили в необычное путешествие.

 
Финансовые овраги


Когда машина замышлялась в конструкторском бюро, все казалось просто. Блестящие конструкторы решили мастерски технические задачи, причем очень творчески и оригинально. Потом был готов опытный образец, который прошел все необходимые испытания и сертификацию. В ТПЦ «СибВПКнефтегаз» приобрели необходимую оснастку и оборудование. Все шло к серийному производству. Но в конце 90-х у предприятий и организаций на приобретение столь необходимого транспорта просто не было денег. А вот у быстро набиравшего капиталы бизнеса они были. И первая «Арктика-3Д» была куплена  предпринимателем из Казахстана. Заказчик, заядлый охотник и рыболов, сразу оценил машину. Попросил дополнительные опции в виде складывающихся спальных мест, обеденной зоны и бара. Разу­меется, потребовалась внутренняя отделка под дерево. Все было, конечно,  выполнено. И сейчас этот вездеход ездит по бездорожьям степей, озерам и рекам.


Первая партия


Впервые небольшую партию вездеходов заказала администрация Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО). Вот тогда, в 2005 году, и состоялся тот самый памятный тест-драйв. Тогда за вездеходы в рамках программы развития транспорта северных территорий «Содружество» заплатили из бюджетов Тюменской области, Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов. Средства позволили  ТПЦ «СибВПКнефтегаз» нарастить производственный потенциал и даже выкупить в собственность производственные цеха.


На Севере омские вездеходы сейчас используются для перевозки пассажиров между населенными пунктами. Как рассказывал главный специалист департамента транспорта администрации ЯНАО Алексей Костогрыз, покупка необычного для их мест транспорта была своеобразным экспериментом, который увенчался успехом.


– Расстояние между нашими поселками на территории округа – от 100 км и больше. Нас обслуживает авиакомпания «Ямал». Вертолетные перевозки стоят десятки тысяч рублей в час и постоянно растут в цене из-за удорожания авиационного топлива. Эту проблему могут решить вездеходы на воздушной подушке. Они работают на дизельном топливе, а его у нас достаточно, – объяснил  представитель ЯНАО. По его мнению, вездеходы становятся все популярнее именно в северных широтах, и это не удивительно. Чтобы сейчас перевезти одного человека по маршруту из Салехарда в Лабытнанги, на «Арктике-3Д» нужно затратить чуть более 60 рублей, а на вертолете – 850. Задумается даже самая богатая организация. Причем в Салехарде 50 процентов времени – погода нелетная, а  вездеходы всепогодны.


Часть повседневной жизни


Сегодня у информационных агентств и газет северных территорий  сообщения о вездеходах на воздушной подушке не экзотика, а часть повседневной жизни.


ИА «Север Пресс»: «Последний рейс до Приобья уйдет из Салехарда 17 октября. Рейсы скоростных судов А-145 по направлению Салехард – Яр-Сале выполняются до 12 октября. Теплоходы завершили перевозку пассажиров по маршрутам Салехард – Антипаюта и Омск –
Тобольск – Салехард.


В период межсезонья между городами Салехард и Лабытнанги начнут курсировать два вездехода на воздушных подушках «Арктика-3Д». Одна машина предусмотрена в запас. Напомним, тариф для пассажиров остается прежним».
– Теперь к этой технике проявляют интерес администрации других северных территорий. Многие хотят посмотреть на вездеходы в действии, и мы ожидаем новых заказов.  Тем более этот рынок на сегодняшний день в нашей стране практически свободен, – говорит генеральный директор ТПЦ Сергей Красюк.
Процесс пошел


Успешным для ТПЦ  «СибВПКнефтегаз» был минувший 2014 год. Предприятие выполнило  контракты по производству  пяти вездеходов-амфибий «Арктика» для российских, китайских и ангольских заказчиков.


– Два вездехода, но более легкого  типа, «Арктика-2Д» ушли в Анголу. Два вездехода-амфибии «Арктика-3Д» заказали российские нефтяники, одну такую же машину – наши китайские партнеры, – рассказывает Сергей Красюк.  


То, что среди покупателей «Арктики» появились иностранцы, нисколько не удивляет директора ЗАО «Трансэкология» (производит вездеходы на воздушной подушке малой вместимости типа «Корсар») Михаила Башу.


– И в Китае, и в Африке есть много мест с непростыми метеорологическими и климатическими условиями, где сложно и дорого использовать авиацию. Но для нас основной рынок – это, конечно, Россия с самым длинным побережьем северных морей. Есть места, где люди месяцами не могут добраться до соседнего поселка из-за разлива рек или распутицы. А вертолетом не налетаешься, – пояснил Михаил Баша.


По его данным, сейчас емкость рынка для вездеходов на воздушной подушке в стране оценивается не менее чем в десять тысяч машин.
– Каждый руководитель района, в том числе и на севере Омской области, купил бы для муниципального транспортного предприятия вездеход-амфибию. Но все сдерживается скромными бюджетами, – пояснил Михаил Баша.


По утверждению  руководителя исследовательского агентства Infomost Бориса Рыбака, сдерживает закупку вездеходов не столько отсутствие денег, сколько  привычки заказчиков.


– На Севере денег хватает. И вертолет там – часть пейзажа, к нему все привыкли, хоть это и дорого. Перспективы на рынке у вездеходов на воздушной подушке очень хорошие. Например, на Аляске этот вид транспорта уже достаточно развит. Набирает популярность он и в мире. И у нас это – вопрос времени, – уверен Борис Рыбак.


Пока портфель заказов на 2015 год в ТПЦ «СибВПКнефтегаз» держат в секрете, ссылаясь на коммерческую тайну. Обнародовать данные здесь обещают сразу после того, как все машины сойдут со стапелей.

Распечатать страницу

Материалы свежего номера

Тема номера

Воздушная тревога

Воздушная тревога

Количество заболевших вирусными инфекциями растет ...

К 100-летию «Омской правды»

Рожденная революцией

Рожденная революцией

Спустя несколько дней после Февральской революции ...

Информбюро

Тюбинг, хаски, сноуборд!

Тюбинг, хаски, сноуборд!

Сотни омичей отметили Всероссийский день снега в ...

Власть

«Задача полиции – обеспечить безопасность в регионе»

«Задача полиции – ...

Министр МВД России Владимир Колокольцев и ...

Экономика

Двигатель роста

Двигатель роста

В 2017 году ОМО им. Баранова планирует провести ...

Село

Ставка на буренку

Ставка на буренку

Какие задачи необходимо решить в 2017 году, ...

Культура

«Огоньки от снежинок мерцающих щурятся»…

«Огоньки от снежинок ...

Инесса Дружинская первой исполнила песню «Омские ...

Спорт

Кайрат Нурмаганбетов: «Я большой патриот Омска»

Кайрат Нурмаганбетов: «Я ...

Один из лучших кикбоксеров мира хочет и дальше ...

Ситуация

Снежный тупик

Снежный тупик

«Омская правда» организовала рейд по городским ...

Закон и порядок

За три дня до обвинения

За три дня до обвинения

Судья Сергей Москаленко, известный по скандальному ...

ЖКХ

Роза-долина ждет тепла

Роза-долина ждет тепла

В Азовском районе началось строительство ...

Актуально

Цены притормозили

Цены притормозили

Эксперты не ожидают существенного подорожания ...

Спецпроекты

Печкин из Старого Кировска

Печкин из Старого ...

Журналист «ОП» устроился помощником почтальона и ...

Добавить комментарий

Блоги

Мотовилов Андрей

Мотовилов АндрейЖурналистИстория непрозвучавшего вопроса Путину

Что спросить у Путина? За пару недель до пресс-конференции ...
Паустьян Екатерина

Паустьян Екатеринапреподаватель в КНРСэнсэй в очереди за кипятком

По договору о сотрудничестве между ОмГУ и университетом ...
Буторин Игорь

Буторин Игорьпутешественник, мореплавательКак я ударил автопробегом по «Самсунгу»

Думаете я присоединился к хейтерам южнокорейского концерна за ...

Все авторы блогов