Дорогой года в Омской области стал Западный обход

Дорогой года в Омской области стал Западный обход

Дата публикации 31 декабря 2015 11:04 Автор Виктория Алексеева Фото Евгений Кармаев, Сергей Мельников

В 2015 году в Омске и области активно шло дорожное строительство. Построен Западный обход, реконструирована улица Андрианова, отремонтированы центральные улицы Омска. При этом год стал и одним из самых проблемных по качеству ремонта.

Уходящий 2015 год бьет рекорды по объемам дорожного строительства и ремонта. Безусловно, знаковым объектом стал Западный обход Омска. Крайне необходимую Омску дорогу и развязку начали строить еще три года назад — в январе 2013 года. В 2014 году работы не велись из-за возникших у генподрядчика, ООО «НПО “Мостовик”», ­ проблем, а с начала 2015 года строительство возобновилось. В сентябре открылась для движения двухуровневая транспортная развязка на пересечении трассы М51 «Байкал» (Челябинск — Курган — Омск — Новосибирск) и Западного обхода, а спустя два месяца участок Федоровка — Александровка был полностью введен в эксплуатацию.

Общая стоимость построенного обхода — около 1,8 млрд рублей, из них больше миллиарда было выделено в  2015 году. 80% расходов взял на себя федеральный бюджет.

Благодаря обходу транзитный транспортный поток в городе уменьшился практически на 12,5 тыс. машин в сутки. Причем речь идет о большегрузах, которые разбивали дороги по улицам Волгоградской и Кондратюка в Кировском округе. Обе эти улицы попали в список самых требующих ремонта, которые назвал главный дорожник Омска.

Вторым крупным завершенным объектом стала реконструкция улицы Андрианова. Движение по ней закрыли в апреле, а уже в августе отремонтированная улица вновь открылась. Стоимость реконструкции участка в 1,3 км (от улицы Тварковского до Инженерного бульвара) составила почти 104 млн рублей. Деньги были выделены в рамках программы подготовки к 300-летию Омска.

 

В октябре этого года открылось движение по новой автомобильной дороге — участку улицы Завертяева от 21-й Амурской до Донецкой, мимо областного онкологического центра. Длина новой дороги — около 5,2 км.

Еще один крупнейший объект, строительство которого завершится в следующем году, — развязка с путепроводом через железнодорожные пути на пересечении улиц 15-я Рабочая и Хабаровская. Строительство объекта общей стоимостью более 745 млн рублей началось летом 2015 года. По документам развязку должны построить к концу 2016 года, но подрядчик — ООО «Сибмост-Стройпроект» — рассчитывает успеть к юбилейной дате.

Предусмотрено строительство двух полос движения в каждом направлении, строительство боковых проездов, возведение путепровода через железнодорожные пути протяженностью 269,4 м, съезды с развязки, реконструкция улицы Хабаровской, строительство двух лестничных сходов с моста с подъемными лифтами. Начальный участок стройки соответствует границе перекрестка с улицей Хабаровской, конец участка — по улице Демьяна Бедного в районе примыкания к улице 1-я Чередовая.

Пожалуй, не менее значимым событием, чем все перечисленные, стало сообщение о том, что в 2016, юбилейном, году Омск получит миллиард рублей на ремонт дорог. Причем сами омичи решат, какие именно дороги нуждаются в ремонте — объявлено голосование, в том числе, и на нашем сайте. В тройке лидеров — улицы Лукашевича, Богдана Хмельницкого и проспект Мира.

Правда, у многих жителей города вызывает большие вопросы качество ремонта дорог городской администрацией. В этом году мэрия пообещала отремонтировать 18 дорог (182 тыс. кв. м.), в основном в центре: улицу Думскую, Лермонтова, Броз Тито, Спартаковскую, Красина, П. Некрасова, Тарскую, Фрунзе, Иртышскую набережную, Маршала Жукова, Заозерную, Ленина, Маркса, Маяковского, а также дороги у площади Бухгольца и Ленина, от Фрунзе к Маршала Жукова и развязку Ленинградского моста. Областной бюджет выделил на ремонт 167 млн рублей, мэрия добавила 15 млн рублей. Все работы должны были завершиться к 15 октября.

Фото: vk.com/dtpomskru

На самом деле работы завершились позже, асфальт на улице Маршала Жукова, на Фрунзенском мосту, на Иртышской набережной укладывали в снег. Мэр Омска утверждал, что дорожники пользуются специальными добавками, которым не страшны снег и морозы, однако у прокуратуры оказалось другое мнение. Надзорное ведомство внесло представление мэру за то, что асфальт укладывали при температуре ниже нормы и в снег. Глава города объяснил нарушением сроков поздним перечислением денег на ремонт из областного бюджета, но по факту первое соглашение о передаче городскому бюджету субсидии на дороги было направлено в мэрию еще в июне. Город отказался его подписывать, поэтому конкурс пришлось отыгрывать заново.

На качестве омских дорог сказались и резкие перепады температуры в конце прошлой осени — начале зимы. В ноябре и декабре 2015 года несколько раз дороги сначала замерзали, а после — оттаивали. Каждая оттепель добавляла новых ям и выбоин. Ужасное качество дорог привело к появлению знаменитой омской «дорожной феи» — 26-летняя Вероника Бобрусь вышла на дороги с ведром цемента и мастерком. Историю «феи» растиражировали не только российские, но и зарубежные СМИ.

Распечатать страницу
Добавить комментарий

Блоги

Кипервар Андрей

Кипервар АндрейДепутат ЗС Омской областиЗачем продавать за бесценок объекты, которые нужны городу?

Недавнее заседание комитета Законодательного собрания по ...
Иван Сычев

Иван Сычевблогер, редактор geektimes.ruВремя первых: к премьере фильма

6 апреля 2017 года на экраны выходит фильм о космическом полёте ...
Сумароков Станислав

Сумароков Станиславбуквоед и любитель изящной словесностиДень суслика — 5, или Полет на Марс

Я уже говорил о своей любви к г-ну Сусликову? Повторюсь: я его ...

Все авторы блогов

Loading...