На трамвае за романтикой

На трамвае  за романтикой

Дата публикации 7 марта 2016 19:00 Автор Евгений Орлов Фото Евгений Кармаев

Журналист «ОП» прошел стажировку в качестве вагоновожатого.

ДВИЖЕНИЕ БЕЗ ПРОБОК

До начала рабочего дня осталось совсем немного, надо спешить на  автобус или маршрутку. Однако, вспомнив про вечную пробку на Королева, бегу на остановку, куда точно по расписанию подходит трамвай, которым управляет улыбающаяся вагоновожатая.

Вскоре мы неторопливо обгоняем вереницу надрывно сигналящих машин. Несколько минут, и я на месте, еще раз убедившись, что лучшее «лекарство от пробок» – это трамвай. Наверное, не зря даже в нынешних сложных экономических условиях трамвай продолжает оставаться столь необходимым омичам. Это абсолютно незаменимый вид транспорта в час пик, когда автомашины и автобусы томятся в многокилометровых пробках.

– Трамвай всегда был востребован омичами, – говорит заместитель начальника по эксплуатации филиала «Трамвайное депо» МП «Электрический транспорт» Светлана Махата. – У нас есть свой пассажир, который никуда не уходит – ни на автобус, ни на «газель». Он только наш, и поэтому мы стараемся его не подводить.

К сожалению, сегодня в Омске до минимума сокращены трамвайные маршруты. Чтобы возродить их по примеру других городов России или Европы, где этот вид транспорта переживает период ренессанса, необходимы средства для восстановления рельсовых путей и обновления парка трамваев. Многие специалисты вообще считают трамвай наиболее приемлемым и перспективным транспортом для города. Особенно с учетом современных технологических решений, делающих его практически бесшумным и экологически чистым.


ПУСТЬ МЕНЯ НАУЧАТ

Между тем в трамвайном депо, где шестнадцать лет не готовили новых вагоновожатых, сейчас выпускается уже третья группа, набранная, кстати, на конкурсной основе. Их обучение проходит в учебном комбинате и прямо в депо, где водители-инструкторы проводят с курсантами практические занятия по подвижному составу, вождению, технике безопасности. После прохождения теоретического и практического курса сдается экзамен в ГИБДД, где соискатели получают право на вождение трамвая.

У меня есть водительские права, так что я, как нормальный «мужской шовинист», решил, что с трамваем, которым управляют в основном представительницы прекрасной половины человечества, справлюсь довольно легко. Вот, накануне 8 Марта и отправился в депо, чтобы постичь все секреты этой «женской» профессии.

– Мы не за рулем, поэтому нас бояться не надо! – шутит водитель трамвая первого класса Мария Дереза, на время ставшая моим наставником. – Вместо руля у нас пульт управления, мы движемся по рельсам, поэтому необходимы усидчивость, терпение, спокойствие и внимание. Что как раз и присуще женщинам, которые по этой причине и составляют большую часть водителей трамваев.

Сама Мария Федоровна «за штурвалом» с 1988 года. Именно тогда совсем еще юная девушка, приехавшая в Омск из Павлодара поступать в училище, и решила, что непременно будет вагоновожатой. У нее всегда была тяга к технике, с детства умела управлять трактором, комбайном, в школе даже получила «корочки» тракториста.

За прошедшие почти тридцать лет ее мечта не потускнела, она по-прежнему любит свою работу и каждый день идет в депо с радостью. Впрочем, узнав о графике работы, я резко передумал быть водителем трамвая. Оказывается, надо подниматься в три часа ночи, а в пять утра уже выходить на линию. Для меня, просыпающегося только после чашки крепкого кофе, причем уже на работе, это почти смерти подобно.

– Сначала у диспетчера беру путевку, навигатор, прохожу медицинский контроль, беру инвентарь и иду к своему трамваю, – с улыбкой глядя на выражение ужаса, застывшее на моем лице, продолжает Мария Дереза. – Включаю приборы, проверяю оборудование, потом идет уборка салона, и вот я готова к движению. Трамвай выходит из депо, и вскоре первые пассажиры уже заходят в вагон.

Наконец мне доверили занять место вагоновожатой. Рычаг, за который держишься левой рукой, регулирует не только движение вперед или назад, но и скорость. Внизу одна педаль – безопасности. Если ее нажать, начнется торможение и раздастся характерный звонок.

– Нога должна всегда быть на этой педали, мало ли что, – инструктирует меня Мария Федоровна. – На рычаге нет рисок, поэтому надо самому чувствовать скорость движения и передвигать его практически интуитивно. Давай попробуем, пока мы на территории депо, вот так… поехали!

Далее я узнал, что и все остальные приборы надо включать не глядя, ведь водитель при движении одновременно смотрит и на контактную сеть, и на рельсы. Иногда случается, что стыки рельсов разъезжаются, на рельсах появляется какая-то помеха или лед, вода. А то электросеть вообще неисправна. А еще необходимо следить за тем, чтобы чей-нибудь автомобиль ненароком не влетел под трамвай, забыв, про его преимущество при движении. Для этого справа от водителя крепится специальное зеркало.

Проехав несколько десятков метров, я буквально взмок от напряжения, словно сам толкал трамвай, весящий шестнадцать тонн. Глаза  смотрели в разные стороны, плечи затекли, потому что я все время помнил, тормозной путь у трамвая немаленький, и боялся во что-нибудь врезаться. При этом в салоне у меня не было людей, я не проезжал перекрестки, не останавливался на остановках. А эти милые женщины водят трамвай по 12 часов в сутки, и так уже много лет.

– Это со стороны кажется, что моя профессия легкая – вроде бы проверила аккумуляторы, дернула ручку, отпустила токозаборник – и все. С рельсов-то никуда не съедешь. На самом деле на маршруте находишься в постоянном напряжении. Ведь на тебе лежит огромная ответственность за жизнь большого количества людей. Я должна знать множество инструкций: по проведению маневровых работ, о порядке движения, о техническом обслуживании состава, о сцепке и буксировке вагонов, – говорит Мария Дереза. –
Зато бывает очень приятно, когда пассажиры тебе благодарно улыбаются и говорят спасибо. Особенно я люблю утренние часы, когда город только просыпается и на улицах еще тихо. Нравится, что в моей работе не нужно никуда спешить: я езжу по графику, в который всегда укладываюсь.


ПОД ЗНАКОМ СЕРДЦА

Выложить цветами «Люблю!», подарить кольцо или шубу – все это, конечно, очень красиво и, безусловно, нравится женщинам. Но если хочешь сделать настоящий сюрприз, то на помощь к тебе придет… трамвай.

– Трамвай часто заказывают как свадебный транспорт, так что я не раз становилась водителем своеобразного праздничного «лимузина», – продолжает Мария Федоровна. – Наши гости украшали вагон, расставляли столики, доставали шампанское – и в путь. Пассажиры, оставив свои крутые иномарки, едут в трамвае, получая истинное удовольствие от романтического путешествия по городу под звоночки трамвая, которые я включаю по их просьбе.

Выяснилось, что романтическую составляющую трамвая уже успели оценить многие омичи. Так, мужья заказывают трамвай своим женам на день рождения или юбилей свадьбы, влюбленные устраивают в трамвае красивое свидание с накрытым столиком, свечами и цветами, превращая вагон в уютный уголок любви.

– Когда я еду в таком трамвае, то сразу привлекаю всеобщее внимание, нас фотографируют, останавливаются, улыбаются, – рассказывает Мария Дереза. – Лишний раз убеждаешься, что трамвай – это не просто транспорт, а часть жизни нашего города, которую люди ценят и любят.

Распечатать страницу

Материалы свежего номера

Тема номера

Время «Авангарда»

Время «Авангарда»

Вчера «ястребы» открыли новый сезон КХЛ матчем с ...

К 100-летию «Омской правды»

Летопись века

Летопись века

В «Омской правде» за сто лет ее истории печатались ...

Информбюро

Белый, синий, красный…

Белый, синий, красный…

Омичи отметили День флага автопробегом и необычным ...

Власть

«Спекуляция на рынке недопустима»

«Спекуляция на рынке ...

Глава региона Виктор Назаров ответил на письмо ...

Политакцент

«Депутат Горсовета должен знать округ, как «Отче наш», и «долбить» мэрию за бардак»

«Депутат Горсовета должен ...

Сергей Дроздов о том, почему не мечтал стать ...

Социум

Праздник для ветеранов

Праздник для ветеранов

Во Дворце искусств «Сибиряк» для пенсионеров ...

Село

Собрать и сохранить

Собрать и сохранить

На заседании областного штаба по проведению ...

Строительство

Улицы преобразятся

Улицы преобразятся

В Кировском округе набирает обороты масштабный ...

Культура

Выстрел в театральной столице

Выстрел в театральной ...

На прошлой неделе спектаклем с весьма громким ...

Наследие

Небесный покровитель

Небесный покровитель

10 лет назад был воссоздан Успенский кафедральный ...

Спорт

Алена Филюшкина: «Мой кумир – Елена Исинбаева»

Алена Филюшкина: «Мой ...

Чемпионка Сурдлимпийских игр рассказала о своей ...

Здоровье

Трава – на здоровье

Трава – на здоровье

Как лечиться растениями, не причинив вреда своему ...

Образование

С нового листа

С нового листа

Школы Омской области готовятся к учебному году.

Закон и порядок

Во саду ли, в огороде?

Во саду ли, в огороде?

Президент РФ Владимир Путин подписал так ...

Актуально

«Городская среда» изменит жизнь омичей

«Городская среда» изменит ...

Единороссы обсудили актуальные вопросы жизни ...

Спецпроекты

Алексей Сокин: «Со спецсчета, открытого незаконно, нужно уходить»

Алексей Сокин: «Со ...

Вице-спикер Омского горсовета гарантировал ...

Комментарии пользователей (всего 1):

Михаил
Свадебные приметы и традиции передаются из поколение в поколение, несмотря на то что многие уже забыли как играть свадьбу. И хотя современный мир немного корректирует и вносит в них свои изменения, такие атрибуты торжества, как сватовство, выкуп невесты, свадебный каравай - остаются неизменными
07 марта, 23:05 | Ответить
Добавить комментарий
Загрузка...

Блоги

Виктория Богданова

Виктория БогдановаПроизводитель одежды, креативный директор бренда MacushkaОмск может претендовать на звание столицы российского дизайна

Если спросить омичей, что они знают о легкой промышленности в ...
Заборских Александр

Заборских АлександрТот случай, когда гонзо-журналистика - единственный оптимальный видСходка омских анимешников, или Срочная фрисби-реанимация

В среде молодежи всегда были альтернативные течения. Это уже ...
Белкин Евгений

Белкин ЕвгенийИТ- обозреватель, техноблогерНемецкий рейс: репортаж из 1990-х

Первый пассажирский авиарейс из Омска в Германию был выполнен ...

Все авторы блогов