Рост транспортных тарифов и плохие дороги заставляют омичей пересаживаться на велосипеды.
Здоровье плюс экономия
С приходом весны омские улицы начинают заполнять велосипедисты. Впрочем, самые преданные поклонники двухколесной езды не прекращали это занятие даже зимой.
– Это была моя первая велозима, – признается омичка Татьяна Берестенко. – Все замечательно. Каждый день на работу и с работы я добиралась только на велосипеде. Работаю медсестрой в первой поликлинике на улице Ленина. Велосипед оставляла под лестницей возле поста охраны. Самые яркие впечатления даже не от поездок, а от реакции омичей. Все время слышишь: «Во дает!» Некоторые буквально в ступор впадают, увидев среди сугробов женщину на велосипеде. Многие не понимают, что в мороз велосипедисту в спортивном костюме теплее, чем пешеходу в тулупе. Здоровье плюс экономия на общественном транспорте – выгода налицо.
Выгода, получающаяся в результате отказа от услуг общественного транспорта, действительно существенная. Особенно сейчас, когда тарифы на проезд как в маршрутках, так и в муниципальных автобусах и троллейбусах взлетели вверх.
К тому же велосипедистов не пугают пробки, давно уже ставшие для Омска привычным явлением. Да и многочисленные ямы и ухабы на дорогах для двухколесного транспорта не такая уж серьезная помеха. Поэтому все больше омичей ежедневный маршрут на работу и с работы предпочитают преодолевать на велосипеде. В связи с этим остается лишь сожалеть о том, что условия для прогулочного велодвижения в нашем городе до сих пор не созданы.
Штурман, карту
В последние годы в городе хоть и со скрипом, но все же начали развиваться услуги велопроката. Точки, где можно позаимствовать велик на час-другой, базируются обычно в парковых зонах. Цены весьма демократичные – от 150 рублей в час. Сам заядлый любитель велосипедных прогулок, омич Олег Баранов два года назад открыл точку проката на Иртышской набережной. Однако его быстренько выдавили в парк имени 30-летия ВЛКСМ. К трассе для занятий BMX-спортом.
– Я старался выполнить все указания окружной администрации, – вспоминает Олег. – Даже перекрасил контейнер в предложенный ими цвет. Но мне уже в самом начале твердо сказали: «Тебя отсюда все равно выживут». Повод нашли быстро: якобы появилась жалоба от жильцов, что я что-то там загораживаю. Ничего я не загораживал, даже наоборот –местные жители семьями благодарили за комфортный сервис.
И все же большинство омичей предпочитают собственную технику. И возможность покататься там, где хочется. Ввиду полного отсутствия велосипедной инфраструктуры в городе для исполнения этого желания практически идеально подходит только одно место – губернаторская велодорожка, протянувшаяся от ул. Ч. Валиханова до парка «Зеленый остров».
В ближайших планах продление велотрассы в Нефтяники – до улицы Андрианова.
Однако не все омичи проживают вдоль Иртыша, поэтому без массовых мероприятий, популяризирующих велоспорт, не обойтись. Так, в июне омичей ждет велоконференция, которая пройдет в рамках традиционного культурно-спортивного праздника «ВелоОмск».
– Было решено отказаться от соревновательной части, для того чтобы все желающие смогли в спокойном темпе проехаться по родному городу, получить заряд позитива, – говорит директор департамента по делам молодежи, физической культуры и спорта мэрии Михаил Расин. – Кстати, каждый участник такой велопрогулки автоматически станет и участником лотереи, в которой будет разыграно довольно много ценных призов: от бытовой электроники до велосипедов.
Велоагрессоров – с дороги!
В распоряжении омских велосипедистов сегодня многоскоростные современные аппараты, на которых можно выжать тридцать-сорок километров в час. Их люто ненавидят автомобилисты, которые при этом довольно часто сами нарушают правила, встречаясь на проезжей части с двухколесным транспортом. К примеру, самая распространенная причина наезда на велосипедиста – правый поворот машины, водитель которой не пропускает, как того требуют правила, велосипедиста, следующего прямо.
– Владелец велосипеда – полноправный участник движения, – поясняют в региональной Госавтоинспекции. – Преимущества он имеет только на велосипедной дорожке. На магистралях велосипедист, которому уже исполнилось четырнадцать лет, должен двигаться не далее чем на метр от бордюра и выполнять все правила дорожного движения. С начала весны у нас уже зафиксированы ДТП с участием велосипедистов. К сожалению, без пострадавших в таких случаях редко обходится. Чаще ли подобные ДТП происходят по сравнению с прошлой весной, говорить пока рано.
Однако на обочину дорог омские велосипедисты в последние годы выезжают с неохотой. Причина простая – эта самая обочина на городских дорогах просто отсутствует. Вместо нее на асфальте подчас полуметровый слой земли, песка, прошлогодних листьев и прочего мусора, убирают который в лучшем случае только в центре. Да и то лишь к концу лета.
Поэтому в качестве велотрасс омские велосипедисты облюбовали тротуары, по которым и маленькие дети бегают, и мамы с колясками прогуливаются. Всем им нередко приходится на 360 градусов крутить головой, чтобы успеть увернуться от мчащихся на бешеной скорости двухколесных наездников.
– Запретить велосипедисту использовать тротуар может знак «Пешеходная зона». Он обозначает участок, по которому разрешено движение только пешеходов. Однако в нашем городе этот знак почти нигде не установлен, – посетовали в ГИБДД УМВД России по Омской области.
Поэтому всем нам, омским автомобилистам, велосипедистам и пешеходам, остается одно – жить дружно и не забывать, что у нас есть как права и преимущества на дороге, так и обязанности.
Виктор Назаров
Губернатор
Омской области:
"Велодорожек должно быть как можно больше. Мы определим места, где это возможно. Хотелось бы проехаться на велосипеде по всему городу и посмотреть учебные заведения, спортивные сооружения, объекты культуры. Поэтому мы будем развивать эту тему дальше."
