Дорогу – пешеходам

Дорогу – пешеходам

Дата публикации 5 октября 2016 07:53 Автор Евгений Орлов Фото Евгений Кармаев

Омичи ждут от дорожников не только ровных магистралей, но и новых тротуаров и ограждающих бордюров.



И умеют, и могут

В конце прошлого года глава региона Виктор Назаров поручил специалистам регионального минстроя проработать возможность первоочередного ремонта дорог Омска в соответствии с результатами народного голосования. В опросе, который проводился на девяти виртуальных площадках – на сайтах региональных СМИ и в популярных социальных сетях, – участие приняли почти 25 тысяч омичей. Именно тогда были определены основные магистрали, которые следовало отремонтировать к 300-летию Омска. Из бюджетов всех уровней были выделены дополнительные средства, и работы начались. Всего в Омске уложено более 1 млн. 200 тыс. квадратных метров асфальтобетона. Для сравнения – за тот же период 2015 года дорожники смогли обустроить лишь 128 тысяч квадратных метров.

Напомним, что ремонт дорог в регионе в этом году проводится в три этапа. Причем во время первой «волны», закончившейся 20 июля, в городе была отремонтирована 21 магистраль. На эти цели дорожникам выделили 677 миллионов рублей. Второй этап охватил восемь магистралей, на их ремонт было выделено в общей сложности 100 миллионов рублей, причем 5,3 миллиона – из  городского бюджета. Очередной этап наступил, когда в город поступили средства от системы «Платон» – было отремонтировано еще 28 магистралей. По соглашению с Росавтодором Омской области выделен максимальный объем средств по этой программе – 750 млн. рублей. Полмиллиарда из них было направлено на ремонт  в Омске и 250 млн. – на сельские дороги.

Бордюры в дефиците

И вот здесь хочется остановиться на одном важном моменте. Дело в том, что согласно ППД дорога включает в себя не только проезжие части, но и тротуары, обочины. В этом я мог убедиться, проезжая по участкам трасс, которые ремонтировали ДРСУ в муниципальных районах области. Почти везде перед сдачей дороги обязательно производилась работа с обочиной, ставились ограждающие барьеры, шел ремонт остановочных павильонов и даже убирался бытовой мусор.

– Это конструктив дороги, без обочины ее не бывает, – пояснил директор ГП «ДРСУ № 6» Владимир Караванцев, чье предприятие работает на федеральных и межмуниципальных магистралях.

Чтобы узнать, как обстоят дела в областном центре, мы проехали по нескольким участкам отремонтированных омских улиц. Порадовало ровное дорожное покрытие, но при этом оказалось, что бордюры остались лишь на нескольких центральных трассах. Причем там, где реконструкции не было. С обочинами же вообще беда. В большинстве случаев они были выше проезжей части, как на улице Степанца, или завалены мусором, как на Красных зорь, или вообще отсутствовали как элемент дороги, например на улице Пушкина или Ипподромной. Про тротуары же вообще говорить не приходится.

Впрочем, один «новый тротуар» на ул. Богдана Хмельницкого мы все же нашли. Хотя назвать это «сооружение» тротуаром довольно сложно – асфальтобетон положен, мягко говоря, криво, кроме того, в некоторых местах он просто «размазан» по земле. Бордюры тоже отсутствуют. И все же это лучше, чем ничего.

– Радует уже то, что он появился на нашей улице, – заметила одна из пешеходов Нина Лужанская. – Раньше ходили по грязи и ухабам. Теперь вопрос – сколько он продержится? Надеемся на лучшее!

Главное – проезжая часть

– Если руководствоваться заключенными с подрядчиками договорными отношениями, то бордюров и выполненных правильно обочин и быть не должно. Ведь, по большому счету, из-за дефицита финансовых средств, это был не капитальный ремонт, а просто ремонт проезжей части, – говорит член общественного совета при министерстве строительства и ЖКК Омской области, доцент СибАДИ Александр Лыткин. – Можно было, конечно, «упереться» в бордюры и тротуары, но тогда меньше автодорог было бы сделано. В этой ситуации выбор был, по-видимому, сделан правильный. И претензий предъявлять к заказчику я бы не стал, впрочем, как и к подрядчику.

Конечно, члены общественного совета встречались с подрядчиками, просили навестить порядок с обочинами. Кто-то сделал, кто-то нет. Заставлять их никто не имел право, поскольку работы не оплачивались. Главное было – отремотировать проезжую часть.

Впрочем, как считает Александр Лыткин, при нынешнем состоянии обочин и бордюров дороги зимой значительно сузятся, а весной асфальтобетон будет заливаться талыми водами. Из-за разницы дневных и ночных температур это может привести к его разрушению. Обочины – неотъемлемая часть дороги, и в идеале должен быть сделан технический тротуар, ограниченный бордюром.

– По большому счету, после весеннего лавинного разрушения дорог в Омске дорожники выполнили большой объем работ по восстановлению проезжей части. И я считаю это правильным. Но на следующий год надо работать уже по-другому. Например, в центре города можно было тем же асфальтовым гранулянтом укрепить обочины, что привело бы к повышению долговечности дороги. Да и грязь на проезжую часть не тащили бы, меньше было бы пыли, – добавил Александр Лыткин. – Я думаю, что в 2017 году наши предложения и замечания будут учтены и хотя бы несколько улиц сделают  капитально – с бордюрами, обочинами, тротуарами, расширением проезжей части. Надо думать на перспективу, вкладывать больше средств. Ведь скупой платит дважды.

 ГЛАС НАРОДА:

 Вадим Симонов

Автолюбитель:

 Вы знаете, а мне уже надоела ругань по отношению к дорожникам! Они сделали, что смогли и на что хватило средств. Так что огромное им спасибо за труд. А то, что в Омске нет тротуаров, это, по-моему, уже вина муниципалитета. Вот пускай в следующем году и исправляют ситуацию.


Светлана Ручкевич

Автолюбительница:

 Я не знаю, почему сейчас ругают дорожников. Все, что они обещали, сделали, и, по-моему, сделали хорошо. По сравнению с весной по улицам Омска стало просто приятно ездить. А то, что нет обочин и тротуаров, вероятно, просто не хватило денег. Все сделают на следующий год, если будут так же трудиться от зари и до зари. Лишь бы и в 2017 году нам выделили столько же средств!


Яков Петровский

Пешеход:

 К сожалению, в городе нет нормальных тротуаров – старые пришли в негодность, новые не строят. Я понимаю, что главное для дорожников – восстановить автомобильные трассы, но надо подумать и о нас, пешеходах.


КОММЕНТАРИЙ:

 Михаил Горчаков

Начальник отдела дорожно-мостового хозяйства ДГХ администрации г. Омска:

 В этом году на средства, выделенные региональным минстроем, было уложено более 60 тысяч квадратных мет­ров асфальтобетона в виде тротуаров, которых в настоящее время сделано 162, еще восемь находятся в работе. Тротуары строились не вдоль отремонтированных дорог ввиду того, что приоритет отдавался заявлениям граждан, КТОСов по обустройству тротуаров у школ, детсадов и магазинов. Что касается планов на 2017 год, то окончательная сумма на данную деятельность станет известна лишь в начале весны. Потребность городского хозяйства составляет около одного миллиарда рублей, но надеемся, что минстрой выделит хотя бы 50 миллионов, что позволит кроме обустройства тротуаров продолжить реализацию программы по благоустройству дворовых территорий.

Техника для уборки обочин имеется, хотя и устаревшая, поэтому в октябре намечено приобретение в лизинг 63 комбинированных дорожных автомобилей со всеми «обвесами» и необходимым инструментарием для содержания тротуаров и обочин, а также еще несколько единиц спецтехники.

 

Александр Фрикель

Заместитель министра строительства и ЖКК Омской области:

 В районах и городе выполнялись разные виды работ и ставились разные задачи. Если говорить о дороге Омск – Русская Поляна, то там проект преду­сматривал устройство остановок общественного транспорта, съездов, барьерного ограждения. В Омске же стояла другая задача – ремонт асфальтобетонного покрытия проезжей части автомагистралей. Конечно, работа по благоустройству улиц должна продолжаться, и те работы, которые необходимо выполнить, должны уже планироваться администрацией города. Необходимо выделять средства, и тогда все будет сделано как надо.


СПРАВКА:

Объем регионального дорожного фонда в 2016 году составлял более 7,7 млрд. руб. – в 1,5 раза больше, чем в прошлом году. Городу Омску выделено почти 1,7 млрд. руб­лей дорожных субсидий. На содержание и ремонт автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения направлено свыше 3,7 млрд. руб., на строительство и реконструкцию дорог – примерно 960 млн. руб., на приобретение дорожной техники и оборудования – 300 млн. рублей.

Распечатать страницу

Материалы свежего номера

Тема номера

Газета как зеркало истории

Газета как зеркало ...

7 декабря – день образования Омской области.

Информбюро

Выезд разрешен

Выезд разрешен

Ранний ледостав помог открыть переправы через ...

Власть

«Где сибиряки – там победа»

«Где сибиряки – там ...

Глава региона Виктор Назаров вручил памятные ...

Экономика

Экономический баланс

Экономический баланс

Депутаты Законодательного собрания утвердили ...

Социум

По доброй воле

По доброй воле

Международный день волонтера 5 декабря отмечали ...

Село

Вторая жизнь кинопроката

Вторая жизнь кинопроката

Накануне Нового года в трех районах Омской области ...

Строительство

Ремонт на миллиард

Ремонт на миллиард

Омские дорожники подвели итоги работы и получили ...

Культура

Талант без границ

Талант без границ

На сцене Театра куклы, актера, маски «Арлекин» ...

Закон и порядок

Падение под углом...

Падение под углом...

В Омске продолжается судебный процесс по делу о ...

Спецпроекты

Хоровод  с волшебником

Хоровод с волшебником

В Омске побывал Дед Мороз из Великого Устюга.

Добавить комментарий

Блоги

Буторин Игорь

Буторин Игорьпутешественник, мореплавательКак я ударил автопробегом по «Самсунгу»

Думаете я присоединился к хейтерам южнокорейского концерна за ...
Пантелеев Алексей

Пантелеев АлексейЖурналистМиллионеры из омских трущоб

Вконец замерзающий омский рынок жилья опять удивил. На сайте ...
Сафонов Руслан

Сафонов Русланхудожник-карикатуристДураки, дороги и Достоевский

Наш новый блогер Руслан Сафонов отразил в карикатурах жизнь ...

Все авторы блогов