В Омске повторяется ситуация ноября 2015-го. К концу года городские ПАТП накапливают долги за топливо. Сегодня эта сумма уже перевалила за 50 млн рублей.
Из-за долгов в ноябре на линию может не выйти половина омских автобусов. Если деньги не найдут в ближайшее время, машины будет нечем заправлять.
О том, что омские транспортники должны всем, включая поставщиков топлива, стало известно на заседании комитета по финансово-бюджетным вопросам Омского горсовета 20 октября.
По признанию главы департамента транспорта Виталия Маслика, положение омского транспорта очень тяжелое.
«В связи с необеспеченностью пассажирских предприятий собственными доходами растет дебиторская задолженность, в том числе по уплате налогов в бюджет. Данная ситуация стала следствием того, что уже на протяжении ряда лет предельные тарифы на перевозку пассажиров устанавливаются ниже себестоимости перевозок», — рассказал директор профильного департамента.
В качестве еще одной причины плачевного состояния городской сферы пассажирских перевозок называется низкая эффективность 220-го федерального закона.
Однако данную точку зрения разделяют не все.
По словам депутата Госдумы Виктора Шрейдера, он хорошо знает логику 220-го закона «Об организации пассажирских перевозок…», который сам и принимал в прошлом составе Госдумы в июле 2015 года.
«Данный документ прежде всего направлен на наведение порядка с точки зрения технического состояния транспорта, легитимного оформления маршрутов и так далее. Закон не виноват в том, что в сфере омских перевозок сегодня частники процветают, а общественный транспорт на краю пропасти. Изменение ситуации в сфере перевозок — это исключительно функция муниципалитета. К сожалению, город плохо этим занимается», — считает экс-мэр Омска.
