На пути к столетию... До юбилея «Омской Правды» осталось:

01 месяца
13 дней

Маршрут на обочине

Маршрут на обочине

Дата публикации 11 января 2017 07:45 Автор Евгения Карасева Фото Евгений Кармаев

С нового года омичам стало значительно труднее передвигаться по городу на общественном транспорте.

С 1 января нового года департамент транспорта администрации города Омска отменил 27 пассажирских маршрутов. В ведомстве заявили, что сокращение коснулось только дублирующих маршрутов и в основном тех, где работали микроавтобусы типа «Газель».

Справедливости ради стоит сказать, что одновременно с этим городские транспортники добавили несколько десятков автобусов средней и большой вместимости на проблемные участки, а у некоторых изменили схему движения. Например, в связи с отменой 320-го маршрута, который ходил от поселка Биофабрика до Ермака, на автобус № 59 добавлено четыре единицы подвижного состава, а его схема продлена до Биофабрики.

Но насколько такая замена равноценна? Жители удаленных микрорайонов, которых изменения коснулись в первую очередь, ей не рады. В департамент транспорта посыпались жалобы, причем не только от пассажиров, но и от частных перевозчиков, чей заработок теперь уходит в карман муниципалам. В подробностях конфликта разбиралась «ОП».

Трудная 
дорога домой

Трудная дорога домой

 Из-за отмены почти трех десятков маршрутов омичи стали больше времени проводить на остановках.


С 1 января нового года департамент транспорта администрации города Омска отменил 27 пассажирских маршрутов. Напомним, это решение было принято еще в июне прошлого года, тогда же перевозчики получили соответствующие извещения. Причем, как подчеркнул в интервью «ОП» директор дептранспорта мэрии Алексей Мартыненко, отмену компенсируют за счет других маршрутов или путем увеличения объема перевозок муниципальными предприятиями.

– Нужно еще учесть, что если мы закрываем 27 маршрутов, то другие 25 меняют схему движения. Наша задача ведь не в том, чтобы просто взять и отменить, но сделать так, чтобы омичи не пострадали, – пояснил Алексей Мартыненко.

Как сообщили в ведомстве, сокращены только дублирующие маршруты и в основном те, где работали автобусы малой вместимости типа «Газель».

В первый же рабочий день жители некоторых микрорайонов, особенно удаленных от центра города, столкнулись с тем, что добираться до нужного места им теперь приходится с пересадкой, другие же больше времени стали проводить на остановке в ожидании единственного оставшегося автобуса.

Например, с нового года без двух маршруток остались жители Левобережья: 371-я и 374-я, ходившие от ДСК-2 в сторону ПО «Иртыш» и ул. 1 Мая, упразднены. Больше не ходит автобус № 2, соединявший микрорайон «Первокирпичный» с ул. Индустриальной, то же самое произошло с маршруткой № 322, которая составляла конкуренцию 22-му автобусу.

Отмена коснулась и маршрута № 363 «МСЧ-9 – СТЦ «МЕГА».

– Живу на 3-й Молодежной. С нового года у нас отменили 363-ю «Газель», на которой мы, местные жители, ездили в центр и на левый берег. До центра, например, до остановки «Дом туриста», где я работаю, осталась всего одна прямая маршрутка, 393-я, – возмущается работающая пенсионерка Надежда Васильева. – Да, на маршрут 63 добавили несколько «пазиков», но это не спасает: они ходят медленно, люди вынуждены ехать с пересадками, а это дорого. Есть еще 222-я «Газель», но она тоже неудобная, едет больше часа, через весь Чкаловский, мне с моим повышенным давлением не высидеть столько. Все соседи и жители нашего микрорайона, с кем общаюсь, жалуются. Даже льготники говорят, что готовы платить, лишь бы уехать. А уехать-то как раз не на чем.

Однако, как рассказал замдиректора департамента транспорта Игорь Кожухов, в конце 2016 года и начале 2017-го на самые «болезненные» маршруты, где произошла отмена, добавлено почти 30 автобусов большой вместимости.

– Чтобы сохранить транспортные сообщения в городе, мы добавили с 1 января 28 единиц на маршруты № 20, 22, 59, 109. Например, отменен 320-й маршрут «Биофабрика – поселок Ермак», он дублировал троллейбус №2 и автобус № 59. Поэтому на 59-й маршрут мы добавили четыре автобуса большого класса и продлили схему движения до поселка Биофабрика. На 22-м маршруте, который дублировал отмененный 322-й, добавлено 12 единиц – теперь там почти 40 автобусов большой и средней вместимости. Ранее в конце прошлого года было увеличено количество подвижного состава и количество рейсов на маршрутах № 63, 29, 72, 110, – отметил Игорь Кожухов.

По его словам, ведомство продолжает принимать жалобы от горожан, которые возмущены изменениями. Знает муниципалитет и о недовольстве перевозчиков, с которыми расторгнуты контракты, и готов отстаивать свою позицию в суде. Напомним, предприниматели накануне новогодних праздников обратились в Омское УФАС с требованием проверить законность действий мэрии по отмене маршрутов. Ведь, во-первых, срок действия их маршрутных карт рассчитан до марта 2019 года. Во-вторых, частники не хотят отдавать свой заработок муниципальным предприятиям. Антимонопольная служба начала проверку, которая продлится до конца января. Пассажирам же пока придется привыкать к тому, что дорога на работу и домой для них стала длиннее и дольше.

КСТАТИ:

С 1 января 2017 года произошла смена оператора информационной системы, с помощью которой осуществляется электронный учет поездок граждан по транспортным картам. На более современное заменена часть имеющегося оборудования и программное обеспечение.

В первый день рабочей недели кондукторы автотранспорта и пассажиры-льготники отметили изменения на кассовом чеке. Теперь на нем отображается срок действия оставшихся на карте поездок до 31 января 2017 года. Предполагалось, что эта информация будет обновляться ежемесячно. Например, с 1 февраля будут записаны дополнительно 30 поездок, а дата их действия указана до 28 февраля 2017 года. И так каждый месяц.

Как отмечают в министерстве труда и социального развития Омской области, на срок действия транспортной карты эта информация не влияет – он по-прежнему составляет три года с момента продления.

Распечатать страницу

Материалы свежего номера

Тема номера

Воздушная тревога

Воздушная тревога

Количество заболевших вирусными инфекциями растет ...

К 100-летию «Омской правды»

Рожденная революцией

Рожденная революцией

Спустя несколько дней после Февральской революции ...

Информбюро

Тюбинг, хаски, сноуборд!

Тюбинг, хаски, сноуборд!

Сотни омичей отметили Всероссийский день снега в ...

Власть

«Задача полиции – обеспечить безопасность в регионе»

«Задача полиции – ...

Министр МВД России Владимир Колокольцев и ...

Экономика

Двигатель роста

Двигатель роста

В 2017 году ОМО им. Баранова планирует провести ...

Село

Ставка на буренку

Ставка на буренку

Какие задачи необходимо решить в 2017 году, ...

Культура

«Огоньки от снежинок мерцающих щурятся»…

«Огоньки от снежинок ...

Инесса Дружинская первой исполнила песню «Омские ...

Спорт

Кайрат Нурмаганбетов: «Я большой патриот Омска»

Кайрат Нурмаганбетов: «Я ...

Один из лучших кикбоксеров мира хочет и дальше ...

Ситуация

Снежный тупик

Снежный тупик

«Омская правда» организовала рейд по городским ...

Закон и порядок

За три дня до обвинения

За три дня до обвинения

Судья Сергей Москаленко, известный по скандальному ...

ЖКХ

Роза-долина ждет тепла

Роза-долина ждет тепла

В Азовском районе началось строительство ...

Актуально

Цены притормозили

Цены притормозили

Эксперты не ожидают существенного подорожания ...

Спецпроекты

Печкин из Старого Кировска

Печкин из Старого ...

Журналист «ОП» устроился помощником почтальона и ...

Добавить комментарий

Блоги

Мотовилов Андрей

Мотовилов АндрейЖурналистИстория непрозвучавшего вопроса Путину

Что спросить у Путина? За пару недель до пресс-конференции ...
Паустьян Екатерина

Паустьян Екатеринапреподаватель в КНРСэнсэй в очереди за кипятком

По договору о сотрудничестве между ОмГУ и университетом ...
Буторин Игорь

Буторин Игорьпутешественник, мореплавательКак я ударил автопробегом по «Самсунгу»

Думаете я присоединился к хейтерам южнокорейского концерна за ...

Все авторы блогов