Общественный совет при РЭК Омской области обсудил тарифы для городского пассажирского транспорта. Несмотря на то, что ПАТП получат не так много, как пытались обосновать, роста цен на проезд в омских автобусах, троллейбусах и трамваях никто не ждет.
Стоит напомнить, что расчеты предельных экономически обоснованных тарифов на перевозку пассажиров автомобильным и электрическим транспортом не совпадают со стоимостью проезда граждан в городском транспорте.
Так, стоимость проезда пассажира сейчас составляет 22 рубля за поездку, а средний экономически обоснованный тариф составляет около 30 рублей.
Выпадающие доходы пассажирским предприятиям компенсируются из бюджета города Омска. В этом году на эти цели понадобилось более 500 млн рублей.
Заседание Общественного совета прошло в четверг 14 декабря. Глава дептранспорта мэрии Алексей Мартыненко в своем докладе предложил членам совета увеличить предельные тарифы в среднем почти наполовину – на 54 %, или от 42,15 руб. до 50,30 руб. за поездку.
Однако РЭК исключила из расчетов предприятий расходы в сумме 556 млн рублей.
Не были приняты затраты на приобретение нового подвижного состава, уменьшены объемы расхода топлива, смазочных материалов и шин, откорректированы индексы-дефляторы (рост стоимости топлива заложен на 3,2 %), исключены и другие расходы.
Тем не менее, РЭК обязана была учесть стоимость фактически приобретенных на условиях финансовой аренды 30 автобусов-ПАЗов, стоимость которых составила 35 млн рублей.
В итоге по предварительным расчетам предельный размер тарифов на 2018 год составит от 36,25 руб. до 40,91 руб. за поездку, рост тарифов в среднем – 28 %.
Если решение Общественного совета будет утверждено на заседании РЭК 19 декабря, в абсолютных цифрах ситуация будет выглядеть следующим образом.
В бюджете Омска на 2018 год заложена компенсация для общественного транспорта в сумме свыше 450 млн рублей. Однако бюджет – величина не статическая, его параметры постоянно меняются.
Новому составу администрации города придется постараться его изменить таким образом, чтобы нашлось еще примерно столько же для обеспечения жизнедеятельности и развития транспортных предприятий.
Несмотря на то, что выкладки омских транспортников претерпели значительные корректировки, директор профильного департамента мэрии остался доволен результатами заседания.
«Утвержденный РЭК тариф на 2017 год позволяет стабильно функционировать и развиваться нашим муниципальным предприятиям, включая электрический транспорт. Мы закладывали несколько большие затраты, чтобы обеспечить обновление подвижного состава. Однако методика расчетов такова – в тариф включаются только те договоры и лизинговые платежи, которые уже осуществляются. Мы много сделали за прошлый год – освободились от неэксплуатируемого нами имущества, приобрели тридцать единиц подвижного состава, рассчитались с многомиллионными долгами. Все это помогает омскому транспорту работать стабильно и развиваться. Тем более что мы внедряем новую маршрутную сеть, которая позволит нам, как мы предполагаем, снизить себестоимость поездок с 7 до 9 процентов. Врио губернатора Омской области Александр Бурков и мэр города Оксана Фадина поставили нашему департаменту задачу сохранить в следующем году стоимость проезда на нынешнем уровне. Мы приложим все усилия, чтобы эту стоимость сохранить. Год назад я свои обязательства выполнил, надеюсь, что выполню их и в следующем году», - заявил Алексей Мартыненко.
