«Научите меня летать»

«Научите меня летать»

Дата публикации 7 февраля 2018 09:11 Автор Фото Евгений Кармаев

В канун Дня гражданской авиации журналист «ОП» поднялся в небо… на тренажере вертолета.

К полету готов

– Включение топливного насоса!

– Проверка гидросистемы!

– Давление масла в норме!

– Запуск левого двигателя!

Обороты растут, начинают раскручиваться лопасти вертолета, идет прогрев мотора, от гула спасают только наушники рации. Если бы вы слышали этот звук! Ощущения незабываемые! Наконец малый газ, и мы отрываемся от бетонки аэродрома… в Адлере.

Да, именно так. Но все это происходит не в реальности, а в симуляторе. Вернее, на тренажере нового поколения КТВ Ми-171 Омского летно-технического колледжа гражданской авиации. И здесь я занимаю кресло второго пилота.

Я не раз летал на вертолете в качестве обычного пассажира и журналиста, ведущего репортаж из Ми-8, который, пикируя, бомбил ледовые заторы. Но работу экипажа видел только из салона, слабо представляя себе, как можно управляться с этим чудом инженерной мысли. А вот сейчас могу сам попробовать изменять шаг винта, пробежаться по всем тумблерам, взять в руки штурвал.

Кстати, кабина вертолета намертво прикручена к полу, так что я даже поначалу усомнился в возможности получить реальное ощущение полета. Но двигающаяся трехмерная картинка так впечатляет вестибулярный аппарат, что, закладывая виртуальный крен, начинаешь реально качаться в кресле, подсознательно исправляя мнимое изменение положения тела.

Вместе с инструктором мы постепенно «поднимаемся вверх» и на скорости 120 км в час идем вдоль гор. Впереди море, аэродром остается по правую руку… полет нормальный! И тут происходит «отключение» одного двигателя, первый пилот, перехватывая управление, выполняет заход на полосу «по-самолетному» – скорость 40 км в час, снижение оборотов, и вот касание земли. Прилетели! Выбираюсь из кабины – немного качает, но я искренне завидую курсантам, которые еще в годы своей учебы могут наслаждаться таким по-настоящему реальным полетом.

Навсегда с небом

За несколько дней до Дня работников гражданской авиации мы уже по доброй традиции вновь оказались в стенах ОЛТУГА, а вернее, сейчас это ОЛТКГА – Омский летно-технический колледж гражданской авиации. И первым делом отправились в тренажерный центр.

Центр был образован в далеком 1969 году, и поначалу тренировки шли на тренажерах Ан-2. В 1983 году в связи с перепрофилированием училища здесь был установлен тренажер вертолета Ми-8, а в 2007 году – первый в нашей стране тренажер нового поколения КТВ Ми-171, на котором сейчас помимо курсантов выполняют тренировки экипажи вертолета Ми-171 авиационной эскадрильи колледжа, а также различных авиакомпаний России.

Тренажер, где как раз я был вторым пилотом, представляет собой настоящую кабину вертолета со всеми приборами и системами управления, интегрированную в единый комплекс с системой сервоприводов, имитирующих динамику полета в различных режимах. Имеется и система визуализации окружающего пространства, состоящая из нескольких проекционных устройств, которые создают изображение на сферической поверхности в любое время суток, при разных рельефах местности и в различных метеоусловиях.

– Наш центр в том виде, который вы видите, вместе Геннадием Бересневым создал Юрий Григорьевич Артемьев, возглавлявший долгое время тренажерную службу училища, – рассказывает инструктор тренажера вертолетов Ми-8, Ми-171 и АS350 Василий Божко.

Сам он в летном училище с 1976 года. До этого служил в 117-м летном отряде, где был пилотом самолета Ан-2. Обрабатывал леса и поля «химией», доставлял грузы и пассажиров в Омской области, а также в Башкирии и Казахстане.

– Рядом с моей малой родиной – селом Новобатайск Ростовской области – был филиал Ейского авиационного училища. Зона полетов была над нашим селом, так что мечта о небе появилась еще в раннем детстве, – вспоминает Василий Алексеевич. – После школы вслед за старшим братом поступил в Сасовское летное училище гражданской авиации, где получил специальность летчика самолета Ан-2. В 1967 году приехал в Омск.

После прихода в ОЛТУГА ему, несмотря на десятилетний опыт работы, пришлось пройти переподготовку, осваивая специфику полетов на вертолете. Но для Василия Божко это оказалось делом несложным, ведь скорости «кукурузника» и Ми-8 почти одинаковы.

– А вообще при желании можно научиться всему, особенно если ты настоящий человек неба. Может быть, поэтому меня по-прежнему туда тянет. А ведь мне уже 71 год. Хорошо, что здесь есть возможность «летать» вместе с курсантами, – улыбается Василий Алексеевич. – Главное, что небо было и осталось у меня в душе. Ведь если связал с ним жизнь, то это навсегда!

Бывших летчиков не бывает

И таких людей, как Василий Божко, в тренажерном центре немало. Один из них – мастер спорта по высшему пилотажу реактивных самолетов, заслуженный тренер РФ Николай Кравец, который также является инструктором этого учебного подразделения колледжа.

– Родился я в краю мандаринов – во Владикавказе, где еще в четыре года твердо решил – буду летчиком. Дело в том, что рядом с нашей дачей был аэродром и я всегда, открыв рот, завороженно смотрел на полеты самолетов, – рассказывает Николай Иванович. – Пошел сначала в аэроклуб, затем учебный центр, поступил в Волчанское авиационное училище летчиков ДОСААФ. Там же шесть лет отработал инструктором, готовил летчиков на факультете реактивной авиации. Но потом перевелся в Марьяновку, где был командиром звена, командиром эскадрильи. В 1992 году, будучи уже пенсионером, пришел в наше училище.

В свое время Николай Кравец занимался подготовкой спецконтингента для ВВС, был наставником двадцати мастеров спорта и одного чемпиона СССР. Причем сам продолжал летать, вместе с курсантами шлифовал фигуры высшего пилотажа, объехал всю страну, участвуя в соревнованиях. Но и ему пришлось переучиваться. Признается, что пилотировать вертолет иногда даже сложнее, чем реактивный самолет.

– Тем не менее летчики хоть самолета, хоть вертолета – это особая каста тех, у кого небо в сердце, – говорит Николай Кравец. – Если однажды научился летать, то никогда это не забудешь!

P. S. Редакция «ОП» благодарит за помощь в подготовке материала председателя совета ветеранов ОЛТУГА Елизавету Михайловну Талюкину.

Распечатать страницу

Материалы свежего номера

Тема номера

Селфи в стихах

Селфи в стихах

Надпись: «Заря не зря, и я не зря», появившаяся в ...

Информбюро

«Омская правда» открыла сезон

«Омская правда» открыла ...

На стадионе ОмГАУ прошла 71-я лыжная эстафета на ...

Власть

«Гражданином быть обязан»

«Гражданином быть обязан»

Накануне Дня Конституции глава региона Александр ...

Экономика

«Цифра» создаст «умный город»

«Цифра» создаст «умный ...

Новая модель экономики позволит уменьшить вредные ...

Социум

«Хрустальное сердце» в добрых руках

«Хрустальное сердце» в ...

В регионе подвели итоги конкурса добровольцев.

Культура

Музыкальный марафон

Музыкальный марафон

В Омской филармонии со 2 по 16 декабря проходит ...

Спорт

Анастасия Паско: «На железном коне надо самому пахать, как лошадь»

Анастасия Паско: «На ...

Лучшая омская велогонщица 2018 года считает себя ...

ЖКХ

Омичам расскажут о новой системе обращения с ТКО

Омичам расскажут о новой ...

В Октябрьском округе прошла встреча со старшими по ...

Актуально

Проезд подорожает, но… подешевеет

Проезд подорожает, но… ...

Депутаты горсовета утвердили изменение стоимости ...

Спецпроекты

Всегда готовы на поступок

Всегда готовы на поступок

В Омске торжественно отметили День Героев ...

Земляки

Сибирский характер

Сибирский характер

Студентка казачьего сельскохозяйственного ...

Правдивая история

Спасая жизни

Спасая жизни

Тридцать лет назад слушатели Омской высшей школы ...

Загрузка...