По словам главы дептранспорта, ежедневно в сводках происшествий проходят сообщения о столкновении автобусов пассажирских предприятий и частных перевозчиков. Новая маршрутная сеть позволит исключить борьбу за пассажиров и сократить заторы.
Переход на новую маршрутную сеть обсуждали сегодня, 20 февраля, на встрече руководитель департамента транспорта Алексей Мартыненко и частные перевозчики. Напомним, с 17 августа этого года все транспортники будут работать по разработанной питерскими учеными маршрутной сети. Предполагается, что перевозчики будут работать в едином расписании и принимать карты для безналичной оплаты.
Особую озабоченность выразили перевозчики в связи с переходом на электронные проездные. Один из присутствующих предпринимателей, Вячеслав Блажко, заявил, что у перевозчиков упадет выручка.
«Не согласен с безналичным расчетом. 323-й маршрут не проходит социально значимые объекты, по проездным мало ездят. Если будут электронные проездные, упадет выручка, не будет наличных, не на что будет заправлять транспорт», — выразил свое мнение предприниматель.
Алекей Мартыненко напомнил, что департамент транспорта ставит задачу, чтобы население Омска не испытывало разницы между перевозчиками муниципальной и немуниципальной форм собственности.
«Все должны и льготников перевозить, и предоставлять услугу по безналичной оплате за проезд, в том числе проездные билеты, включая повременной, — подчеркнул глава дептранса. — Так мы даем возможность жителям комфортно перемещаться по городу. А заправляться можно и по безналу, как делают другие перевозчики».
Вместе с тем Алексей Мартыненко отметил, что заставить принимать проездные билеты перевозчиков он не может, нет законодательной базы.
Присутствующий на встрече представитель ООО «Автосила-55», напротив, посетовал, что компания не подключена к системе повременных проездных и попросил посодействовать в этом вопросе.
Подняли перевозчики еще одну злободневную тему — необходимость приобретения подвижного состава большей вместимости. Виталий Торопов, обслуживающий маршрут № 64, рассказал, что с внедрением новой маршрутной сети ему необходимо закупать ПАЗики вместимостью 36 мест. Но «ГАЗели-Некст», обслуживающие сейчас маршрут, по его мнению, гораздо комфортнее, хотя рассчитаны они на 18 мест. Да и по вечерам выпускать большие автобусы нерентабельно.
Глава департамента транспорта подчеркнул, что индивидуально подходить к каждому маршруту, меняя всю систему пассажирских перевозок, невозможно. Ломать принятую маршрутную сеть никто не будет, но в процессе внедрения возможна корректировка.
«Соглашусь с вами в одном: действительно, нерентабельно работать вечером автобусами —признался Алексей Мартыненко. — Если заменим автобусы, провозная способность уменьшится, и в час пик вы не вывезете всех пассажиров. Моя задача — чтобы вы работали в соответствии с законодательством, чтобы заключили договора с водителями и платили налоги не меньше, чем муниципальные перевозчики. Но я понимаю, что для этого вы должны зарабатывать, бизнес должен приносить прибыль. Нужно понимать, чтобы на этом рынке появился доход и прибыль, нужно создать модель, которая позволит всем перевозчикам зарабатывать, а не мешать друг другу. Что происходит сегодня? Возьмем всеми любимые улицы Гагарина и Маркса, идет электричка натуральная. Каждый день к нам поступают обращения о столкновении транспортных средств муниципальной и немуниципальной форм собственности. Идет борьба за пассажиров. Мы должны это исключить. Нужно создать комфортные условия пассажирам. Если автобусы перевозчиков всех форм собственности будут работать в едином расписании, пассажиры выиграют, заторы сократятся».
