Несколько лет проработал омич Валерий Попов на стройках Монголии. И эти объекты стоят до сих пор.
Фото Евгения Кармаева и из архива Валерия Попова
Во времена Советского Союза тысячи наших специалистов оказывали, как тогда было принято говорить, братскую помощь развивающимся странам Азии, Африки и даже Латинской Америки. Советские строители возводили грандиозные сооружения в самых экзотических уголках планеты. В Индонезии, например, построили стадион Гелора Бунг Карно, в Индии – нефтеперегонный завод в Барауни и ряд других экономически важных объектов, в Египте – Асуанскую ГЭС, в Китае – Аньшаньский металлургический комбинат. Помогали Лаосу, Вьетнаму, Камбодже. И, конечно же, своим монгольским соседям.
Двести верст от Улан-Батора
В Монголии, или, как ее называют сами монголы, Стране синего неба, заслуженный строитель России Валерий Попов провел несколько лет. Помогал братскому народу на строительстве важных хозяйственных объектов.
– Вызов на командирование в Монголию из Минпромстроя СССР пришел 3 апреля 1967 года. В телеграмме сообщалось, что мне надлежит прибыть в Улан-Батор для работы в советском общестроительном тресте № 3, – вспоминает Валерий Валентинович.
Потом было долгое ожидание в иркутском аэропорту регулярного рейса на Улан-Батор. В итоге же в столицу Монголии пришлось лететь чартером, на котором должны были вернуться в Союз участники конгресса коммунистических и рабочих партий.
Уже на месте его определили на должность начальника участка на строительстве зерноочистительного комплекса в 180 километрах от Улан-Батора, в городке Угталцайдаме. Но вначале отправили в поселок Заамар, что в 240 километрах от столицы.
По дороге в Заамар
– Через пару дней на ГАЗ-66 еду в назначенное место. Поздним вечером подъезжаем к поселку странного вида: в поле стоит состав из десятка вагонов, а из трубы локомотива валит черный дым. Как оказалось, это типовые вагон-бытовки, а то, что я принял за локомотив, оказалось котельной, – рассказывает Валерий Валентинович.
Еще через два дня в поселок пришел автокараван, с которым Попов должен был отправиться к месту работы. Расстояние в 55 километров преодолели за четыре часа. И вот что было дальше:
– Разгрузились в сумерках. Автокараван вернулся в Улан-Батор, а я поехал в Заамар. Водитель предложил короткую дорогу. Оставалось полпути, когда увидели в ночи свет фар. Решили помочь застрявшему в болоте водителю, но сами провалились по самую раму.
Тогда наш инженер решил идти за подмогой пешком. А это около 20 километров по заболоченной степи и сопкам.
– Когда луна в очередной раз осветила окрестность, в метрах пятидесяти от меня блеснули глаза волка, – продолжает заслуженный строитель. – А у меня ни спичек, ни фонарика. Иду к вершине сопки, а волк не отстает. Я начал спускаться, а он прилег. Видимо, тоже устал и больше меня не преследовал. А вскоре вдалеке заметил огни. Как оказалось, полевого стана. На часах – три ночи. Разбудил механизаторов, как мог, объяснил, что машины застряли в болоте. Молодой тракторист-монгол завел трактор и поехал по указанному мною направлению, а я рухнул спать возле топящейся буржуйки. Так прошла первая неделя моего пребывания в Монголии.
Три и пять десятых балла
Вскоре Валерий Попов обосновался в Утгале. Из техотдела приехал инженер с геодезическими инструментами. Стали делать разбивку осей будущих сооружений. За полгода возвели трехэтажное кирпичное здание и склад для зерновых культур. Из Минска прибыл прораб с опытной бригадой, специализирующейся на возведении небольших элеваторов. И началась трехсменная работа по возведению монолитных железобетонных стен и перекрытий. На 24-е сутки строительство элеватора было завершено.
Несмотря на сжатые сроки, строили надежно и качественно. И тому есть подтверждение.
– В один из воскресных дней лежу на кровати и вдруг чувствую, что она покатилась к окну. Услышал гул и понял, что произошло землетрясение. Выбежал на улицу и вижу раскачивающиеся столбы ЛЭП и искрящиеся провода. Потом узнал, что землетрясение было силой в 3,5 балла. Но на наших объектах даже трещин не возникло, – с гордостью говорит Валерий Валентинович.
Опыт и смекалка
Когда объект был завершен, Попову пришлось перебираться на новое место работы – в поселок Баянчандмань, где он должен был оказать техническую помощь в строительстве учебного центра.
– Зима 1967 – 1968 года выдалась суровой. Неделю температура стояла минус 40 – 45, а потом опустилась и вовсе до минус 53. Все наружные работы были приостановлены. Просыпаюсь ночью от стука в окно. Прибежал истопник и кричит: «Солярка замерзла», – продолжает рассказ Валерий Попов.
Выйти из сложной ситуации помогли опыт и смекалка. Слили из баков машин по полведра бензина, накрыли их ветошью, поднесли к трубе и подожгли, предварительно накрыв крышку бака войлоком. Солярка стала отогреваться и потекла к форсунке. Запустили агрегат и таким образом спасли системы отопления на нескольких объектах.
Надо сказать, что русская смекалка спасала не раз. Так было и когда в морозной степи заглох двигатель машины.
– Начинаем с водителем искать причину, – рассказывает Валерий Валентинович. – Оказывается, топливо не поступает в карбюратор. В кабине нашли пустую банку из-под тормозной жидкости. Заливаем в нее бензин, я устраиваюсь на капоте и лью бензин в карбюратор. Мотор заработал, и мы так проехали несколько сотен метров, а температура воздуха ниже сорока. Вновь повторяем процедуру. На этот раз я за рулем, а водитель – на капоте. Так, меняясь местами, доехали до мастерской.
От благодарного монгольского народа
В июне 1968 года был принят в эксплуатацию зерноочистительный комплекс в Угтале, где Валерий Попов проработал восемь месяцев, а в октябре он был награжден монгольской медалью «Золотая звезда» – аналогом советской медали «За трудовую доблесть».
– Кстати, о наградах, – вспоминает Валерий Попов. – На участке работал 63-летний Церэндорж. Он был бригадиром монгольских сантехников и одновременно нашим переводчиком. Как-то на 9 Мая я увидел на его пиджаке советские орден Красной Звезды и медаль «За победу над Германией». Оказалось, что он был участником боев на Халхин-Голе в 1939 году, а во время Великой Отечественной войны в звании капитана с группой бойцов обеспечивал охрану железнодорожных составов, перевозивших зимой 1941 – 1942 годов в Советский Союз дар монгольского народа – продукты и теплую одежду.
К 20 августа 1969 года все общестроительные работы на учебном центре были завершены, а к 30 августа объект был сдан монгольской стороне. По окончании этой загранкомандировки Валерий Валентинович вернулся в Омск и был назначен главным инженером строительно-монтажного управления, откуда уезжал в Монголию. А спустя десять месяцев после возвращения получил телеграмму, где говорилось о его награждении очередной монгольской наградой – «Найрамдал» – «Дружба». Правда, саму медаль ему вручили много позже. Но от этого она не стала менее значимой для нашего земляка, который многое сделал для укрепления дружбы между двумя нашими народами.
