На очередном заседании Омского городского Совета депутаты утвердили изменения в бюджет. Это третья корректировка с начала года. По словам председателя горсовета Владимира Корбута, принятые изменения носят важный социальный характер. В частности, муниципальному транспорту дополнительно добавили 200 миллионов рублей, что позволит сохранить для омичей стоимость проезда в общественном транспорте на уровне 22 рублей.
Выделенные средства пойдут на компенсацию межтарифной разницы. Стоит напомнить, что расчеты предельных экономически обоснованных тарифов на перевозку пассажиров автомобильным и электрическим транспортом не совпадают со стоимостью проезда граждан в муниципальных автобусах и трамваях. В частности, за одну поездку пассажир сейчас платит 22 рубля, тогда как экономически обоснованный тариф составляет в среднем около 30 рублей. Выпадающие доходы пассажирским предприятиям компенсируются из бюджета областного центра.
По словам народных избранников, изменения в бюджет приняты для того, чтобы транспорт работал в обычном режиме, а на повестке не стоял вопрос о повышении стоимости проезда.
– По нашим оценкам, до конца года на компенсацию межтарифной разницы потребуется 600 миллионов рублей, а не 200. Но в реальности эта сумма должна стать меньше в связи с реструктуризацией ПАТП. Возможно, выделенных денег хватит и не придется снова брать уже распланированные деньги из бюджета, – подчеркнул Владимир Корбут.
После заседания депутат Виктор Федин обратился к мэру Омска Оксане Фадиной и поинтересовался судьбой ПАТП и работников предприятий в связи с реорганизацией.
– Объем межтарифной разницы, который необходимо выплатить в этом году, требует централизованного управления отраслью, – заявила градоначальница, добавив, что слияние пассажирских предприятий необходимо для минимизации затрат бюджета города по компенсации межтарифной разницы.
Добавим, что в прошлом году, для того чтобы покрыть разницу между экономически обоснованным тарифом и реальной стоимостью проезда, из бюджета было выделено 800 миллионов рублей. Что касается якобы насильственного перевода работников из одного предприятия в другое, то, как уточнила Оксана Фадина, такими фактами администрация не располагает.
КОММЕНТАРИЙ:
Алексей Сокин
Депутат Омского горсовета:
Муниципальный транспорт нуждается в значительных финансовых вложениях. Но он везде и во все времена датировался из бюджета. Если отдать эту сферу услуг в частные руки, в этом случае мы потеряем над ней контроль. Центральные маршруты будут перегружены, а окраины и садоводческие товарищества останутся без транспортного обслуживания. Понятно, что у частников свои интересы и они влияют на маршрутно-транспортную сеть, но городу нужно определиться: либо мы доминируем на рынке пассажирских перевозок, либо честно говорим, что с этой задачей нам не справиться, и передаем маршруты частному перевозчику на условиях аутсорсинга.
