По словам главы дептранса, ученые Северной столицы сделали неплохую работу. У мэрии есть две экономические модели маршрутной сети: действующая и разработанная. Теперь у горадминистрации есть понимание, куда двигаться.
Руководитель департамента транспорт Александр Вялков на прошедшей 29 июня пресс-конференции пояснил ситуацию с внедрением новой маршрутной сети. Напомним, питерские ученые за 1,9 млн рублей разработали маршрутную сеть для города. Горадминистрация начала постепенное ее внедрение. Но здесь начались многочисленные жалобы как со стороны пассажиров, так и со стороны перевозчиков. В итоге глава департамента транспорта Алексей Мартыненко ушел в отставку, а мэрия заявила, что отказывается от планов по внедрению. Общественный транспорт продолжит работу по привычным схемам.
Сегодня Александр Вялков сообщил, что полностью отказывать от разработки питерцев никто не планирует, запуск новой маршрутной схемы будет. Но к нему нужно подойти более взвешенно.
«Питерцы сделали неплохую работу, наметил какие-то векторы, какие-то тенденции. В целом у нас появились дополнительные инструменты, которые позволяют провести аудит разработанной маршрутной сети, посмотреть, подискутировать: где ученые ошиблись, и мы их попросим поправить, а где они были правы. В любом случае у нас есть экономическая модель новой маршрутной сети, экономическая модель существующей. Теперь мы видим, как и куда нужно двигаться», — заявил Александр Вялков.
Журналисты напомнили, что планировалось пустить общественный транспорт по улицам Маршала Жукова, Панфилова, Иртышской набережной, и спросили, от этих ли планов откажется мэрия.
«Никто не говорит, что новой маршрутной сети не будет. К ней нужно подойти более взвешенно, обдуманно и осторожно, не допускать в этом вопросе кампанейщины. Если мы увидим, что есть смысл запускать маршрутки по Жукова, мы это сделаем. Но нужно подсчитать пассажиропоток. Там работает в основном трамвай. Если мы не загружаем трамвай на этой улице, нет смысла пускать туда маршрутки, чтобы еще больше разгрузить трамвай и нагрузить улицу. Движение ради движения никому не нужно», — уверен Игорь Вялков.
В рамках разработанной маршрутной сети дептранспорта намерен разделить маршруты по критериям, выделить магистральные, на которых будут работать автобусы большого класса. Также планируется определить районы, где нужен транспорт среднего класса. И выделить социальные маршруты, по которым пойдет транспорт малой вместимости.
