Омские прокуроры проверили на предмет законности обязанность приобретения за деньги транспортных карт. Кроме того, вопросы вызвали карты, которые не считывались терминалами в маршрутках.
Прокуратура проверила соблюдение закона в сфере организации транспортного обслуживания населения города и нашла нарушения. Установлено, что права омичей на оплату проезда по льготным условиям в муниципальном пассажирском транспорте при отсутствии электронного проездного билета длительного пользования были ограничены.
Так, мэрия определила стоимость подключения к автоматизированной системе оплаты проезда при помощи транспортной карты (выполняющей функции проездного билета) в размере от 50 до 100 рублей. Фактически это дополнительная услуга, но в случае отказа от ее приобретения транспортная карта в городском пассажирском транспорте не принимается. Это приводит к ограничению прав граждан на льготный проезд.
Кроме того, установлены многочисленные факты, когда в маршрутках не считывались терминалами электронные транспортные карты, выданные министерством труда и соцразвития области, а также электронные проездные билеты без лимита поездок, приобретенные в прошлом году.
Были и случаи невозможности пополнения электронных проездных билетов, недостаточного количества транспортных карт, надлежащего контроля за соблюдением водителями транспортных средств расписания движения.
«Также усматриваются признаки ограничения конкуренции на соответствующем товарном рынке в связи с определением муниципального предприятия Омска «Пассажирсервис» в качестве единственной организации, осуществляющей полномочия по реализации электронных проездных билетов. Результаты проверки послужили основанием для внесения мэру города Омска представления с требованием об устранении нарушений закона, которое находится на рассмотрении», — сообщили в пресс-службе облпрокуратуры.
Также прокуроры направили сообщения о выявлении нарушений в Роспотребнадзор региона и ФАС.
Претензии прокомментировали в департаменте транспорта мэрии:
- Внедрение чего-то нового вызывает определенные сложности в любой сфере. Система муниципального транспорта столкнулась с ними в начале года, но сегодня практически все технические аспекты перехода на новую систему оплаты проезда урегулированы. Муниципальный пассажирский транспорт укомплектован терминалами, работает система взаимодействия со Сбербанком, дефицита транспортных карт нет. Что касается монополии муниципального предприятия «Пассажирсервис», то, поскольку вся его деятельность направлена на развитие именно муниципального пассажирского транспорта, мы противоречий не видим. Частники интегрируются в нашу систему на добровольной основе. В принципе, никто не мешает им создать свою систему или несколько таких систем. Да, есть несколько моментов, связанных с местным законодательством, но мы уже готовим изменения, которые позволят снять и этот вопрос.
