К «Сибирскому тракту» автотуристов привлекут гостиницами и музеямиУчастники межрегионального форума «Сибирский тракт» уверены, что у самой длинной в мире сухопутной дороги, связывавшей Россию с Китаем, большой туристский потенциал. Не хватает лишь развитой придорожной инфраструктуры и информационных щитов на трассах.
В Тюкалинске 15 августа прошел III Межрегиональный бизнес-форум «Сибирский тракт: реалии, потенциал, бизнес-интересы». В этот раз представители из Свердловской, Тюменской, Омской, Новосибирской и Иркутской областей искали варианты для привлечения к проекту автотуристов. Открывая бинес-форум, зампред правительства Татьяна Дернова поздравила участников от имени губернатора Омской области Александра Буркова и подчеркнула, что проект «Сибирский тракт» направлен не только на развитие комфортной инфраструктуры для автотуристов, но и позволит им также познакомиться с историей тех мест, по которым они путешествуют.
Прибывшие на форум байкеры, искалесившие вдоль и поперек нашу страну, считают, что для привлечения к проекту автотуристов необходимо развивать придорожную сеть, где можно было бы отдохнуть с дороги, поесть и продолжить путь.
С ними полностью согласен глава Тюкалинского района Иван Куцевич. Он рассказал, что до 2014 года в Тюкалинске была только одна гостиница. Сейчас их восемь. Предприниматели по мере сил развивают придорожную инфраструктуру, но им приходится сталкиваться с серьезными финансовыми проблемами.
Владелец многофункционального комплекса «Омич» в Калачинском районе Владимир Куратов уверен, что для активного развития придорожной гостиничной сети необходимы налоговые преференции для бизнеса. Затраты в подобные проекты серьезные, а рентабельность наступит только после десяти лет работы.
Полностью поддерживает коллег в оценке придорожной инфраструктуры глава комитета Московской торгово-промышленной палаты по вопросам развития транспортных систем Сергей Лобарев. Вместе с тем он считает, что важно правильно «обернуть» продукт. Чтобы привлечь туристов, нужно рассказать им, что интересного можно увидеть. Для этого необходимо не только печатать брошюры, посвятить сайт «Сибирскому тракту», но и установить на трассе информационные щиты. Не стал зацикливаться на сервисах директор ассоциации «Сибирский тракт» Леонид Рыженко. Его предложение касалось маркетинга. По его словам, нужно к проекту привлечь профессионалов, чтоб они разработали систему бонусов для автопутешественников. Получив бонусы, к примеру, в Тюмени, турист мог бы ими воспользоваться в любом пункте проекта «Сибирский тракт». А тюкалинцам есть что показать. Здесь прекрасный Дворец спорта, музеи, около 30 памятников регионального значения. Тюкалинск славится своей историей. В 1888 году здесь бы организован центр уезда, который включал 16 районов Омской области, шесть районов Новосибирской области и Абатский район Тюменской области. Также озеро Чаны входило в состав Тюкалинского уезда. Здесь проживало 340 тыс.человек. В 1918 году Тюкалинский уезд, тогда будучи Тобольской губернией, вошел в состав Омской губернии. В краеведческом музее собрана уникальная коллекция самоваров. Все потому, что по Сибирскому тракту везли из Китая чай. Интересно, что расфасовку чая делали только в Нижнем Новгороде, а цену устанавливали в Ирбите, торговля не начиналась, пока не была определена цена на чай. И конечно же, здесь можно увидеть кандалы, ведь Сибирский тракт еще называли Великий кандальный путь. Один из тюкалинских предпринимателей четыре года назад открыл придорожную гостиницу «Берлога». Она небольшая, но есть все необходимое для отдыха. Стоимость — от 700 рублей за койко-место до 2200 рублей за домик. В гостиничном комплексе можно попариться в бане и пожарить шашлыки. Администратор Алексей Еремин признался, что постояльцев у них много, особенно летом. Некоторые задерживаются по несколько дней. В основном автотуристы, не дальнобойщики. Справка Сибирский тракт — самая длинная дорога того времени, которая связала воедино две разных части света. Но при этом сухопутный маршрут от Москвы до Китая стал наиболее коротким путем, соединившим центральную часть Российского государства с его восточными окраинами. В историческом прошлом он играл важную роль в экономической, социальной, политической истории России. Заселение и освоение Сибири стало возможным благодаря существованию этой магистрали. История тракта является основой, объединяющей сибирские и другие российские регионы.
|