Пассажиропоток муниципальных предприятий увеличился на 3 %. Тем временем частные перевозчики потеряли около 4 % пассажиров. В департаменте транспорта такой поворот событий ожидали и уверены, что этому способствовало обновление подвижного состава.
Впервые за многие годы муниципальные предприятия преодолели тенденцию падения пассажиропотока, сообщил директор департамента транспорта Александр Вялков. За прошедший год количество перевезенных пассажиров увеличилось на 3 %.
«Ситуация была ожидаема и сохранялась, начиная с первых месяцев. Связано это с закупкой подвижного состава в 2018 и 2019 годах, — уверен Александр Вялков. — Благодаря обновлению мы смогли увеличить регулярность перевозок, которая на момент середины 2018 года достигала 60 %. Сегодня регулярность 85 % считается для нас негативом».
Вместе с тем, по данным главы дептранспорта, пассажиропоток у частных перевозчиков упал на 4%. В 2018 году муниципальные предприятия перевезли почти 73,6 млн пассажиров, а в прошлом году — 75,7 млн человек. Частные перевозчики за 2018 года перевезли 126,4 млн пассажиров, в прошлом году — 121,2 млн человек.
При этом за проезд в транспорте омичи предпочитают расплачиваться безналичным способом. В 2018 году доля наличных платежей на муниципальных предприятиях составляла 61-62 %, а по итогам прошлого года снизилась до 26 %. У частников доля наличных платежей составляла 77 %, а теперь упала до 36 %.
«Это положительный момент, поскольку позволяет контролировать налоговые поступления», — считает Александр Вялков.
В 2018 году индивидуальные предприниматели провели безналичным способом платежи на 559 млн рублей, в 2019 же сумма платежей по безналу выросла в три раза и составила более 1,5 млрд рублей.
С увеличением пассажиропотока увеличилась и прибыль муниципальных предприятий. По итогам года «Пассажирсервис» заработал 13,3 млн рублей, «Электрический транспорт» — 78,5 млн рублей. ПАТП №8 завершило год с убытком 52 млн рублей. Но как объяснил глава дептранспорта, это текущая кредиторская задолженность. При этом у предприятия нет просроченных долгов перед поставщиками запчастей, оборудования, ГСМ и налоговиками.
