В рамках цикла мероприятий, посвященных 75-летию Великой Победы, в музее омских железнодорожников прошла очередная встреча поколений «Кто для тебя герой».
Участниками встречи стали учащиеся школ и студенты техникума железнодорожного транспорта. Своими воспоминаниями с ребятами поделилась ветеран труда, ветеран железнодорожного транспорта Нина Лушникова, много лет отдавшая железной дороге.
Дело всей жизни
В эту важнейшую отрасль страны Нина Васильевна пришла на работу в 1958 году, когда ей не исполнилось и семнадцати лет. Она родилась в самом начале войны и своего отца ни разу не видела. Он погиб в боях под Смоленском в 1943 году.
На поколение таких, как Нина Васильевна, кого сегодня принято называть детьми войны, выпала нелегкая доля. Свою трудовую деятельность она начинала в паровозном депо на станции Алтайской, где работала учеником токаря. Потом в Омске поступила в институт инженеров железнодорожного транспорта. Окончив институт и получив диплом инженера, могла бы пойти работать на административную должность, но тихим кабинетам Нина Васильевна предпочла работу помощником машиниста. Потом перешла в отделение дороги, где впоследствии была избрана председателем профсоюзного комитета.
Словом, вся ее трудовая биография связана с железной дорогой. И даже на заслуженном отдыхе Нина Лушникова не прерывает связь с любимой работой, ставшей делом всей ее жизни.
Герой-железнодорожник
На встрече поколений не могло не прозвучать и имя Героя Советского Союза, старшего сержанта Владимира Алексеевича Голоскокова – наводчика орудия самоходной артиллерийской установки СУ-76 1500-го самоходно-артиллерийского полка.
После окончания семи классов школы и железнодорожного фабрично-заводского училища он работал слесарем в железнодорожных электромеханических мастерских службы связи Омской железной дороги.
В 1939 году был призван на действительную службу в армию, служил на Дальнем Востоке. Во время Великой Отечественной войны сражался в составе 2-го гвардейского танкового корпуса на Воронежском, Западном и 3-м Белорусском фронтах в 1500-м истребительно-противотанковом полку. Особо отличился в ходе Белорусской стратегической наступательной операции «Багратион». 27 июня, преследуя отступающие войска противника, полк, в котором сражался Владимир Голоскоков, захватил село Староселье Могилевской области в Белоруссии. Отрезав врагу пути отхода на запад и юг, экипаж Голоскокова участвовал в отражении девяти контратак гитлеровцев. Когда заряжающий и командир были ранены, Владимир вместе с механиком-водителем продолжал вести бой. Был дважды тяжело ранен, но поля боя не покинул и вел огонь до тех пор, пока у него не оказались перебиты обе руки. Уничтожил в этом бою свыше 20 автомашин, три противотанковые пушки, три пулеметные точки и до 150 солдат и офицеров противника.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 марта 1945 года за мужество и героизм, проявленные при освобождении Белоруссии, старшему сержанту Голоскокову Владимиру Алексеевичу было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
После боя Голоскоков был эвакуирован в тыл и проходил длительное лечение. В январе 1945 года был демобилизован и вернулся в Омск. Работал в управлении Омской железной дороги. В 1954 году окончил омский электротехнический техникум. Работал заместителем начальника и начальником электромастерских Омской железной дороги. В 1966 году ему было присвоено звание почетного гражданина Омска. Скончался 24 марта 1993 года, его именем названа одна из улиц нашего города.
Броня крепка
В 1941 году на Омской железной дороге началось строительство бронепоездов. Первый бронепоезд, получивший наименование «Омский железнодорожник», был построен в начале 1941 года. Тогда же была сформирована команда боевой машины. Красноармейцами стали машинисты Волобуев, Симаков, Косяков, их помощники Головин, Кобасин, кочегар Зайцев, техник Широких, радисты Новиков и Васильев. 15 марта 1942 года «Омский железнодорожник» вместе с другим бронепоездом – «Сибиряк-барабинец», также построенным в Омске, отправился на фронт. Вскоре на Омском паровозовагоноремонтном заводе были построены бронепоезда «Победа» и «За Родину». В июне 1942 года со станции Омск были отправлены два бронепоезда: «Киров», построенный в локомотивном депо Омск, и «Североказахстанец» – детище железнодорожников Петропавловска. В октябре 1942 года двинулся на фронт бронепоезд, построенный в Ишиме. Участвовал в разгроме фашистов и бронепоезд «Омский мопровец», построенный на средства омичей в Красноярске. На его создание омские мопровцы собрали свыше 2 млн. рублей. Этот бронепоезд был торжественно передан Красной Армии и отбыл на фронт со станции Омск.
Все для Победы
В музее собраны и хранятся уникальные свидетельства, рассказывающие о вкладе омских железнодорожников в Великую Победу. Первые же дни войны поставили перед железнодорожниками колоссальные, порой совершенно неожиданные задачи. Если бесперебойная доставка на фронт войск, боевой техники, вооружения и боеприпасов была штатной задачей, то эвакуация на восток почти трети страны не учитывалась никакими мобилизационными планами. Тем не менее железнодорожники выполнили поставленные задачи, в чем немалая заслуга и омских работников железной дороги.
Этому героическому периоду нашей истории в Народном музее революционной, боевой и трудовой славы омских железнодорожников посвящена отдельная экспозиция. Среди экспонатов – боевые трофеи Алексея Воронина, в послевоенные годы руководившего группой контролеров-ревизоров пригородных поездов. Это немецкая каска, кортик и штык-нож от вражеской винтовки, которые Алексей Алексеевич хранил как память о войне. Близкие Владимира Павловича Утенкова передали на хранение гимнастерку, шинель и фуражку фронтовика-железнодорожника, в которых он прошел дорогами войны. В экспозиции музея выставлены и легендарные треугольные конверты – письма фронтовиков, адресованные родным и близким, красноармейские книжки и «похоронки» на погибших, наградные документы и боевые награды тех, кто сменил мирную профессию железнодорожника на ратную.
Заметим, что за годы войны орденами и медалями было награждено более 290 омских железнодорожников.
Женское дело
Мужчины ушли на поля сражений, а на рабочих местах их заменили женщины. Эта страница занимает отдельное место в истории омских железнодорожников. Уже в самом начале войны на омском отделении стали создаваться женские паровозные бригады. Так, в феврале 1942 года со станции Омск отправился эшелон № 1507 с продовольственной помощью жителям блокадного Ленинграда. Вела этот состав женщина-машинист Капиталина Остроухова. Эшелон разгрузили в Лаврово, откуда продовольствие на машинах перевезли через Ладогу, а 16 марта эшелон отправился в обратный путь. В тыл он вез детей Ленинграда. В марте того же года со станции Барабинск вышел грузовой поезд с углем для промышленных предприятий столицы. Рейс выполняла женская бригада в составе машиниста Е. Новицкой, помощника Е. Северовой и кочегара А. Шитьковой. Примечательно, что эшелону был присвоен номер 1945.
Подарки – фронту
А еще омские железнодорожники обеспечивали доставку фронтовикам подарков от трудящихся нашей области.
К новому, 1942 году омские машинисты повели эшелон с подарками на Калининский фронт, а в феврале 1942 года из Омска отправился еще один состав. На этот раз – на Ленинградский фронт. Этим поездом на фронт было доставлено 20 тысяч посылок, в которые были вложены письма и 1500 экземпляров специального выпуска газеты «Омская правда», посвященного бойцам Ленинградского фронта.
