Продолжается замена двух деформационных швов на Ленинградском мосту. Новые швы благодаря современным технологиям обеспечат плавность хода автомобилей.
Рабочие ООО «Профи-плюс» приступили ко второму этапу работ по замене деформационных швов № 4 и № 8.
«По условиям контракта подрядчик должен завершить работы к середине июля, однако по факту уже через неделю их бригады приступят к работам последнего — третьего этапа. После установки деформационных швов планируется выполнить ремонт асфальтобетонного покрытия всего Ленинградского моста», — рассказал главный инженер учреждения «Эксплуатация объектов внешнего благоустройства» Владимир Рудковский.
Подрядчик также проводит работы на пешеходных тротуарах моста, где консоли и арматура проржавели.
Как отмечает заместитель директора ООО «Профи-плюс» Сергей Матяш, у новых деформационных швов есть ряд преимуществ перед старыми:
«Старый шов устанавливался с накладной плитой, которая крепилась болтами и не обеспечивала гигроскопичность самого шва, т.е. конструкция постепенно приходила в негодность из-за воздействия атмосферных осадков и таяния снега, быстро ржавела. Новый шов изготавливается по лицензии зарубежных фирм в Санкт-Петербурге. Этот шов состоит из двух ведущих профилей, внутрь вставляется резиновый компенсатор, который обеспечивает линейные перемещения пролетного строения, полную гигроскопичность шва и плавность хода для автомобилей. Эта конструкция очень прочная и должна прослужить более 50 лет».
Напомним, по итогам торгов стоимость ремонта двух деформационных швов Ленинградского моста составила почти 6,6 млн рублей.
