Виды рельсов: размеры, типы, габариты и формы

Железнодорожные рельсы — это две параллельные стальные балки, уложенные на деревянные или железобетонные шпалы. По этим приспособлениям передвигаются специально адаптированные транспортные средства, включая поезда, трамваи, фуникулеры, другой аналогичный транспорт. В строительстве их используются для передвижения башенных или мостовых кранов.

Поверхность рельса очень гладкая и жесткая, что обеспечивает низкое трение колес движущегося состава. Площадь передней поверхности поезда, по сравнению с его длиной, также довольно мала, поэтому движение поезда характеризуется относительно низким сопротивлением воздуха. Двусторонние и односторонние колеи могут перевозить такое же количество пассажиров и грузов, как шоссе с четырьмя полосами.

Расстояние или ширина пути может варьироваться. В 19 веке были железные дороги, где колея была шире 2 метров. В настоящее время около 60% железнодорожных сетей в мире имеют стандартные размеры рельсы http://promputsnab.ru/,435 м.

Железные дороги с увеличенной шириной колеи облегчают достижение скоростных поездов, дают возможность перевозить более тяжелые грузы. Узкоколейные железные дороги обходятся дешевле. Узкоколейка также может быть адаптирована для высоких скоростей, но при этом ее строительство будет более дорогостоящим.

В некоторых типах железных дорог используются зубчатые конструкции, которые полезны, когда состав передвигается по крутым склонам или горам.

Общее описание

Рельсы, по которым движутся железнодорожные составы — это видимая часть сложной конструкции из скрепленных между собой опор, основы-балласта и стальных балок, имеющих заданные размеры. Эта конструкция образует железнодорожную колею, выдерживая огромное давление тяжелого состава, движущегося на большой скорости.

Различают несколько типов рельс:

• Стальные, когда хорошо видна характерная форма поперечного сечения.
• Армированные — отличаются высокой прочностью.
• Трамвайные — имеют узкую ширину колеи.
• Зубчатые горные железнодорожные пути — используются для передвижения по горной местности.

Принципы маркировки

Обычно для обозначения данных изделий используется буква «Р». Стоящее рядом число — это вес 1 м. данного рельсового сечения.

Буквенное обозначение — это маркировка качества изделия:

• литера «В» — высококачественные термоупрочненные;
• литера «Т1» и «Т2» — обычные термоупрочненные изделия;
• обозначение «Н» — не термоупрочненные изделия.

По типу сплава стальные ж/д изделия разделяются на несколько категорий:

• «К» — производство с применением конвертерной стали;
• «М» — изготовлены из мартеновского вида стали;
• «Э» — производство с применением электростали.

По техническим характеристикам все виды рельс ж/д должны соответствовать стандартным требованиям ГОСТа.

Разновидности

Различаются виды стальных рельсовых изделий в зависимости от области применения и типа транспорта:

• Изделия ж/д для широкополосного пути.

Р65, 43, 50 — обеспечивают плавное непрерывное движение железнодорожного состава. Часто используются для монтажа стрелочного перевода или разводки.

• Стальные промышленные (РП).

Предназначены для монтажа второстепенных путей на производственных и добычных предприятиях. Могут использоваться и для строительства основных широкополосных магистралей или для обустройства стрелочного перевода.

• Крановые виды.

Используются КР (70, 80,100,120,140) для монтажа подкрановых путей, по которым будут передвигаться мощные мостовые, козловые, башенные краны, имеющие большую грузоподъемность (14-20 т).

• Узкоколейные пути.

Марка Р (18, 24) в основном применяется на производствах, для обеспечения сложных технологических операций, в складских помещениях для работы кран-балки, для электрических талей. Часто узкоколейку применяют на второстепенных колеях, рудниках или в шахтах для быстрой доставки добытого сырья на поверхность.

• Рудничные ж/д изделия.

Категория Р (33, 38) применяются на рудниках и в шахтах, на фермерских хозяйствах и в складских комплексах.

• Трамвайные желобчатые (Т58, 62).

Используются только для монтажа трамвайных полотен.

• Использованные или б/у рельсы.

Снятые со старого ж/д полотна можно использовать для строительства или реконструкции нового пути.

• Рамные рельсы (РР65).

Служат для прочного соединения различных пересечений железнодорожного полотна.

• Контррельсовые пути (РК 50, 65, 75).

Используются для верхних конструкций железнодорожного полотна.

• Остряковые ж/д конструкции (ОР43, 50, 65, 75).

Применяют для обустройства стрелочных ж/д переводов производственных предприятий или опорно-поворотных устройств для экскаватора.

• Усовиковые (УР65) — используются для изготовления ж/д крестовин с непрерывной поверхностью катания.

Критерии безопасности

Для безопасности передвижения пассажирских и грузовых составов с большими осевыми нагрузками, к верхнему строению пути предъявляются высокие требования.

Верхнее строение ж/д должно соответствовать следующим критериям:

• высокой надежности;
• безопасности эксплуатации;
• обеспечивать плавное движение состава;
• гарантировать устойчивость движущихся вагонов.

Необходимо, чтобы ж/д полотно отвечало критериям технической эксплуатации, не имело дефектов и полностью соответствовало геометрическим и динамическим качествам.

Использование подвижного состава с наклоняемым типом кузова требует повышенного качества ж/д пути, обеспечивая усиленную безопасность движения. Поскольку с увеличением частоты и скорости движения составов рельсы нагреваются, это может влиять на процесс торможения. В бесстыковом железнодорожном пути чрезмерный нагрев может привести к нестабильности полотна и созданию аварийной ситуации.

Очень важно, чтобы в процессе строительства железнодорожного полотна были использованы качественные рельсовые изделия, имеющие хорошие технические характеристики, высокую термоустойчивость и длительный срок эксплуатации.

На правах рекламы